係咩情況下,大學->大埔墟出隧道可以加速到110km/h?

如題?
仲有冇其他地方可以(碌車/爆車)的路段?

夜晚繁時
又或者日間遲到都會

原帖由 零零九 於 2013-4-20 21:13 發表
如題?
仲有冇其他地方可以(碌車/爆車)的路段?

你所說的碌車正式稱為「滑行」模式。
當列車開車的時刻比原定時間表遲了一定程度，ATO才會不觸發滑行模式。

不過，只有MLR才會有最高110km/h，SP-1900一律最高105km/h，有關路段的大約位置：
畢架山隧道中段
大埔滘至黃宜凹
康樂園至塘坑
上水以北至屠房
洲頭隧道中段

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-21 14:57 發表
畢架山隧道中段一般情況下開唔開到咁快?

下繁MLR行呢段路經常疑似開到110km/h,
可能下繁上落時間較長, 有幾段路都開得快過非繁追時間,
包括畢架山隧道中段及康樂園至塘坑~

原帖由 tonyng 於 2013-4-21 10:31 發表



你所說的碌車正式稱為「滑行」模式。
當列車開車的時刻比原定時間表遲了一定程度，ATO才會不觸發滑行模式。

不過，只有MLR才會有最高110km/h，SP-1900一律最高105km/h，有關路段的大約位置：
畢架山隧道中段
大埔滘至黃宜 ...

一般可以快幾多?

某日星期日上午, 我在粉嶺站南行等車足足8分鐘,
中間亦沒有直通車之類的不停站列車經過, 出站的訊號燈在前車離站後維持達5-6分鐘仍是紅燈, 直至後車接近粉嶺站時才轉藍燈
上車後, 本以為高速駛往太和, 事實卻是碌車往太和, 在太和又遇上 "由於等候訊號關係..." 停車多咗廿零秒

我覺得東鐵係有非繁忙模式的訊號, 用訊號去控制班次及抑壓車速

原帖由 barking 於 2013-4-21 19:43 發表
某日星期日上午, 我在粉嶺站南行等車足足8分鐘,
中間亦沒有直通車之類的不停站列車經過, 出站的訊號燈在前車離站後維持達5-6分鐘仍是紅燈, 直至後車接近粉嶺站時才轉藍燈
上車後, 本以為高速駛往太和, 事實卻是碌車 ...

繁忙我搭都係,只不過2-1分一班[6:10pm上車]
千九,mlr都係

但8:45pm上車,偏偏去到康樂園先急剎[mlr],全程極速110km/h

原帖由 零零九 於 2013-4-21 18:38 發表
一般可以快幾多?

你指車速還是車程？

原帖由 barking 於 2013-4-21 19:43 發表
某日星期日上午, 我在粉嶺站南行等車足足8分鐘,
中間亦沒有直通車之類的不停站列車經過, 出站的訊號燈在前車離站後維持達5-6分鐘仍是紅燈, 直至後車接近粉嶺站時才轉藍燈
上車後, 本以為高速駛往太和, 事實卻是碌車 ...

有沒有記憶是哪一天的星期日及哪個時間？