北港島綫用咩方案好？

換線？交滙？東將合併？歡迎討論

本人最支持換線，慳番10分鐘行香港站

交滙建議銅鑼灣北做文滙點（本人經常坐東涌綫去銅鑼灣）

東將合併可改於北角轉車，唔駛行香港站

利益申報：東涌綫沿線居民

原帖由 LRT751 於 2013-4-21 15:02 發表
換線？交滙？東將合併？歡迎討論

本人最支持換線，慳番10分鐘行香港站

交滙建議銅鑼灣北做文滙點（本人經常坐東涌綫去銅鑼灣）

東將合併可改於北角轉車，唔駛行香港站

利益申報：東涌綫沿線居民 ...

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-768983-1-1.html
東涌線延長至小西灣呢個提議滿唔滿足到你呢？

呢個絕對不可行

站友LRT751注意︰

F1板只供討論交通建議,

如無建議提出, 下次請到R1板發新主題。

本文現轉移R1板。

#3為明顯灌水項目, 已發訊息予R1板主繼續跟進。

原帖由 LRT751 於 2013-4-26 22:22 發表
呢個絕對不可行

F1板主
admin87

[ 本帖最後由 admin87 於 2013-4-30 23:29 編輯 ]

敬啟者：

本人現向一違規站友發出警告。
標題：北港島綫用咩方案好？
網址：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-772020-1-1.html
分板：R1
違規站友：LRT751
回應編號：#3
違反站規：16
判決：警告

根據站規第16條，不得張貼灌水文章。灌水文章包括，但不限於以下類別：
a)篇幅短少，內容空泛或沒有建設性之文章

本文#3屬站規第16a)條所描述的灌水文章。

現根據站規第53條b)III)
向LRT751站友發出警告一個，再犯將被停板。

　　此致
各站友及站務人員

admin91
R1分板板主

原帖由 LRT751 於 2013-4-21 15:02 發表
換線？交滙？東將合併？歡迎討論

本人最支持換線，慳番10分鐘行香港站

交滙建議銅鑼灣北做文滙點（本人經常坐東涌綫去銅鑼灣）

東將合併可改於北角轉車，唔駛行香港站

利益申報：東涌綫沿線居民 ...

交匯啦 東將接駁最可行 最唔影響現時港島綫又唔洗減少港島東既班次
利申：東區居民

以分流形式咁去PLAN 北港島線O既話....

單單靠東涌線延長到維園同天后/炮台山站與現有港島線轉乘都足夠....

換綫,其實呢一個建議唔係唔好,不過東涌綫與港島綫現有用緊既信號系統,
可能存在唔相容或者要統一信號系統。另一方面,隧道既闊度問題都其實影響換綫既可行性

其實個人認為交匯會比較可行,因為沒有以上問題,將軍澳綫及東涌綫可進行轉乘,
可以舒緩東涌綫的乘客使用港島綫,再在北角站轉乘將軍澳綫的人流,
而且換綫可增設3個新車站(暫時建議),可以擴大鐵路的覆蓋範圍

點解咁多人仲要我們東涌綫乘客迫去香港轉車？你們東區係北角1分鐘就可以跨月台轉車！我們？迫死行10分鐘香港站，不怪得東涌綫客量咁少（晚繁只有42%客量），你影響的1分鐘係換取我們的10分鐘（仲未計將軍澳綫），如果交滙方案我只銅鑼灣北為轉車站則好（添馬站我不如不延長）

但一樣建議將軍澳綫加番炮台山站

原帖由 LRT751 於 2013-5-3 17:52 發表
點解咁多人仲要我們東涌綫乘客迫去香港轉車？你們東區係北角1分鐘就可以跨月台轉車！我們？迫死行10分鐘香港站，不怪得東涌綫客量咁少（晚繁只有42%客量），你影響的1分鐘係換取我們的10分鐘（仲未計將軍澳綫），如果交滙方案我只銅鑼灣 ...

位置上可能較難將就