老狗有生意都唔做？隧道特別線總是由新城開？

其實你講緊咩野？

而家擺到明朝早往港島方向受歡迎好多啦；
往九龍方向，最主要有兩大問題：
一、佢唔鰂魚涌上橋，連快少少都做唔到；
二、佢行到糖水道先上，去到果個位，東廊已經開始塞，隨時比行英皇道仲要慢。

*仲有，你幅相係幾多年前架？

原帖由 nwfb94A 於 2013-4-26 00:48 發表
用梅花間竹,架架車過鐘咪冇車開囉

同埋頭車會被迫私牌過對面海開。
隧道線通宵線唔多，唔係條條線都玩到柯打第二條線過海。

其實好多時懷疑, 九巴係咪在對面海的要求下才勉強去經營某些隧道特別線, 例如103P, 當年開線通告由城巴設計加上九巴LOGO就算了, 而且至今都好似係沒有官方的英文指示牌(九巴班次的103P, 搭錯車的乘客當中, 以外國人佔極多數)

加上好多提早九龍區頭車的申請都是由新/城提出, 變相好多路線的九龍開出的頭車都係由新巴/城巴擔當, 例如109, 113, 115......

中巴仍有服務既年代
大部份隧巴線都是中巴佔優
是地域問題

原帖由 gordon 於 2013-4-26 09:35 發表
其實好多時懷疑, 九巴係咪在對面海的要求下才勉強去經營某些隧道特別線, 例如103P, 當年開線通告由城巴設計加上九巴LOGO就算了, 而且至今都好似係沒有官方的英文指示牌(九巴班次的103P, 搭錯車的乘客當中, 以外國人 ...

我想講呢，103P 宣傳通告係城仔負責整，老九負責印
一邊負責一半成本，請問有乜問題

將自己 FF 出黎嘅事當做事實，可悲也
提早頭車而唔想改變時段，結果咪逐班加班都梅花間竹咁加，103 頭車老九二車城仔之後老九時段你又唔提？

[ 本帖最後由 kp3011 於 2013-4-26 10:33 編輯 ]

真係有錢(穩)o既話，就自然會用盡方法去(穩)，九巴171下繁一斷纜咪又係拉其他線D車救命/柯打

管理不善, 創新不足
佢仲惡過政府, 賺唔夠未加價咯,
政府仲驚佢劈炮呀