41同42都好疏
邊個客量高D?
按掛牌估計似乎42客量好D(全金,全十二米 )
但我平時成日見到41,而且有時仲密過41A |
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以全熱時期42用3N做掛牌，41只係S3N都知42點都多客過41。只係42近幾年收車兼拖卡趕客咁囉……
做返定點叫做好少少，不過車都係一樣可以收，一樣都可以係無定向風。 |
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41唔係雞鴨退役, 又冇大車禁令, 唔會轉用大車行.
42客量高d, 起碼四順, 太子道, 深水埗, 葵涌大把人搭. |
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42客量點睇都高d
基本上42係條大流水(近似1A類型)
四順/彩雲<>深水埗/荔景山
深水埗<>荔景山/青衣
青衣<>荔景山
深水埗<>九龍城(隨時比2A/296C快一截)
再加上小弟都見唔少四順/彩雲人等唔到27都照上42
可想而知,其實42應該都差極有個譜 |
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自從幾年前收車潮後, 42 客量大幅下降,
從前 3N時代, 就算平日,或六日 夜晚九,十點都仲可以坐滿, (雖然上層3坐位只坐2人),
收車潮時, 好多時等車慘過等70, 之後客量走曬就好難再返黎......
好多時發生係前一班車收車, 原本想搭果班要早5MINS開, 之後一班又收車, 結果原本只需等2-3MINS, 變左等24-30MINS  |
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原帖由 ME19andG316 於 2013-4-29 13:15 發表 
自從幾年前收車潮後, 42 客量大幅下降,
從前 3N時代, 就算平日,或六日 夜晚九,十點都仲可以坐滿, (雖然上層3坐位只坐2人),
收車潮時, 好多時等車慘過等70, 之後客量走曬就好難再返黎......
hkitalk好像越來越傳媒化, 把事情跨大/以偏概全等等,
如果 42 客量係「大幅下降」, 就搵部單層行啦...
而家夜晚往順利都坐得七七八八, 放工長沙灣的候車
人龍和以前有大分別嗎? |
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幾年前都唔係好敢搭42
係桂林街個站 見到2A就即刻上
情願去九龍城轉27算 都唔知幾時會有車
e+ 情況好左d
係深水埗等車都係約10分鐘左右
順利就可以跟時間表等車
連九巴之前都話乘客多番 |
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講全熱年代咁遠? 嗰陣機場都未搬喎
當時42係青衣機場線 |
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