建議假日91繞經華富,94A及4停駛,590加車加密班次

背景
假日:91,4,94A客量稀少,590試過早上~0800 20min/班 鴨橋>中環30xx頂閳
建議
假日94A及4停駛
按原有94a,4收費,91加雙向分段及有關轉乘
來回路線由田灣至余振強第2紀念中學改與a10同路
加1-2車到91,其餘車輛撥往590加密至8-15min/班或南區其他路線
好處
[來來去去個d..明既]
減低:成本,污染,燃油浪費於低客量班次
原可能有590乘客因客滿改乘90減少車費收入,590加密配合90減班預計可增加乘客用率,車費收入
利申:非鴨島居民,有時隨意搭先黎既有關路線,曾趕時間在甄沾記大廈590黎先又上唔到

你有無貪左D，巴士公司用91食完94，你又用91食埋4同94A..
係就食多幾條啦

原帖由 kay 於 2013-4-30 15:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有無貪左D，巴士公司用91食完94，你又用91食埋4同94A..
係就食多幾條啦

南港島線全線通車後便一路好走了


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-1 02:14 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2013-5-1 02:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

南港島線全線通車後便一路好走了

南港島西段唔落實，即係城新D華富置富線唔使死啦
要全線通車有一定難度

原帖由 kmbodth 於 2013-4-29 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
背景
假日:91,4,94A客量稀少,590試過早上~0800 20min/班 鴨橋>中環30xx頂閳
建議
假日94A及4停駛
按原有94a,4收費,91加雙向分段及有關轉乘
來回路線由田灣至余振強第2紀念中學改與a10同路
加1-2車到91,其餘車輛撥往5 ...

師兄雖然言之成理, 但由於91為跨區線, 94A為華富及利東電梯線, 個人認為91不應與94A合併。
4號乘客改坐新91問題不大, 因為中環回程價錢唔差太遠, 如增設$5.3中環往華富雙向分段則更佳
至於94A, 小弟則建議同姊妹公司之98合併, 改為98 利東邨<->華富(循環點), 收費跟98

原帖由 wingho_cwh 於 2013-5-1 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


師兄雖然言之成理, 但由於91為跨區線, 94A為華富及利東電梯線, 個人認為91不應與94A合併。
4號乘客改坐新91問題不大, 因為中環回程價錢唔差太遠, 如增設$5.3中環往華富雙向分段則更佳
至於94A, 小弟則建議同姊妹公 ...

但如果91同4合併
西村-利東-香港仔-華富-原線
唔計香港仔，做3條村，未免過份左少少
最尾利東客比人搵笨

華富唔夠客某程度係事實
但點樣合併都係一個難題

如果根據樓主邏輯

91可以兜入華貴，KO 43X
入置富可以 KO 半條37B
入石排灣可以 KO 7

最尾就可以將所有村出中環既線併做一條，除左四不象之外，唔識形容

原帖由 kay 於 2013-5-1 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果91同4合併
西村-利東-香港仔-華富-原線
唔計香港仔，做3條村，未免過份左少少
最尾利東客比人搵笨

華富唔夠客某程度係事實
但點樣合併都係一個難題

如果根據樓主邏輯

91可以兜入華貴，KO 43X
入置富可以 KO 半條3 ...

11-12 rdp建議與7合併效果有限,故萌生此念
舊46x繞華貴華富..舊970繞置富華富,.然後又有d路線重組建議..
43x繞田灣.170假日繞繞繞
A10本身有加bbi,都繞利東華富置富..為何?正如一程車到概念
原另1方案是cut91,4,94a,改增98<>48/90b/7/71,99雙向分段往利東

171早年拆線也有反對聲音.
對較長途客是車程較長,但換取更頻密的班次
91的客源集中利東至中環,西村乘客可選乘90b/轉乘7/71優惠往相同地點.
雖轉車需時.但較環保.
合併40/m更難.
要咁樣n村1線早就寫埋..家陣有冇先
貪?咁改建議電牌加設data,[91與4同路]走線跟樓頂建議.收費跟91,滿意未?
請別故步自封,扼殺可行性,建設性建議都係貪,貪方便,貪資源得以更有效分配善用

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2013-5-2 00:24 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-5-1 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果91同4合併
西村-利東-香港仔-華富-原線
唔計香港仔，做3條村，未免過份左少少
最尾利東客比人搵笨

華富唔夠客某程度係事實
但點樣合併都係一個難題

如果根據樓主邏輯

91可以兜入華貴，KO 43X
入置富可以 KO 半條3 ...

其實老實講, 4X假日停駛己經係對華富唔夠客既回應。真係無咩野可以再搞架啦...
只係樓主咁有heart 咪回應下lo
仲有就係, 建議呢家野, 根本就係水晶球問題, 一定唔知得唔得架啦, 不過凡事試下都好, 只要唔係大幅增加行車時間, (例如<10分鐘)都值得試下既, 咪先搞1個月試行lo, 唔ok即刻打回原形

雙向分段要用八達通
用DA/VA唔方便
但有唔夠低地台車...

合併4就都可以
合埋94A就咪搞...

原帖由 wingho_cwh 於 2013-5-2 14:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實老實講, 4X假日停駛己經係對華富唔夠客既回應。真係無咩野可以再搞架啦...
只係樓主咁有heart 咪回應下lo
仲有就係, 建議呢家野, 根本就係水晶球問題, 一定唔知得唔得架啦, 不過凡事試下都好, 只要唔係大幅增 ...

西村因為兜利東，91係西村趕走晒客(巴士公司成日話，兜利東5分鐘，兜華富5分鐘，結果，咪兜走晒總站D客...)
91係利東已經係直出薄扶林既線，如果兜埋華富先走，有D野根本唔係水唔水晶球問題，係有無sense既問題

樓主呢d建議，同係地圖度畫一條線，穿過幾條屋村再出巿區，你同我都識啦講真，但呢d建議水平只會好極有限

樓主夠膽量咪向利東議員推介方案，再同我地匯報下囉

就係因為石排灣企硬反對7號入華富，4同7先無法子重組，巴士公司想複製91+94同43X+46X落4/7/71/91等線已經無可能

91難聽講，一D都唔成功，西村客根本就唔多，比佢一手趕走晒
如果西村/大街要出西營盤，有比91更快但貴D既方法，就係出香港仔轉車，唔少人都係咁做，但有時出香港仔都係上返91，但至少有7/71另外選擇