九巴40號的改唔改道問題

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-4-30 18:09 發表
一日未公佈實施日期及詳情，都仲有討論空間嘅，我都想知最新情況 ...
- 小巴69或九巴11D會否延長
- 6D新班次有幾密? 甚至會否延長入觀塘?
- 6D轉乘優惠比原40來往東西九龍車費貴幾多?

另外，見早前2012九巴乘客聯絡小組報 ...

6D 去觀塘? 咁同已取消二十幾年既6E 有咩分別?
隔左咁耐終於行返回頭路

原帖由 DK704_3N133 於 2013-5-3 20:39 發表
http://hk.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=7008090601102

當出街通告都可以收回ge 時候, 其實過左區議會只係一少步.

過左區議會已經係一大步, 只係老九要解決埋麗港城<-> 太子道西的問題.
而最近的路線改動, 絕少會收回.

上年270A 拉入尖咀都係延遲左一個月先拉長, 而唔係臨門射失.

原帖由wing於 2013-5-11 09:16 發表
6D 去觀塘? 咁同已取消二十幾年既6E 有咩分別?
隔左咁耐終於行返回頭路

分別在於6E經長沙灣道、太子及偉業街，
如果40提速，6D係有去觀塘市中心補位的需要。
(留意: 目前6D去觀塘只係傳聞)

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-5-11 22:46 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-5-11 22:45 發表

分別在於6E經長沙灣道、太子及偉業街，
如果40提速，6D係有去觀塘市中心補位的需要。
(留意: 目前6D去觀塘只係傳聞)

6D 依家入彩虹新蒲江慢左好多, 如果去觀塘全程多好多時間

原帖由 wing 於 2013-5-21 18:12 發表

6D 依家入彩虹新蒲江慢左好多, 如果去觀塘全程多好多時間

觀塘係大客倉，無理由不拉入去增加客量。

原帖由 adv_106 於 2013-5-25 06:18 發表

觀塘係大客倉，無理由不拉入去增加客量。

本身重組係用6D/40既車去搞
40轉特快cut車落6D，再因6D載客率達標加車行走

但結果重組後，最多只能拉去美孚同時做繁時11分鐘1班

而美孚就一定要拉，因為係美孚做轉車站，將幾千人原本搭40去九龍城變成落美孚轉6D前往

而九龍西去觀塘九巴仲有另一條路線選擇，不過好多人都無興趣咁解

石峽尾個帶就
小巴個邊據講就黎搞掂，當然唔可以排除臨門撻Q等因素

原帖由 kay 於 2013-5-25 09:41 發表
本身重組係用6D/40既車去搞
40轉特快cut車落6D，再因6D載客率達標加車行走

但結果重組後，最多只能拉去美孚同時做繁時11分鐘1班

而美孚就一定要拉，因為係美孚做轉車站，將幾千人原本搭40去九龍城變成落美孚轉6D前往

而九 ...

40即使改路仲要落美孚而唔係

葵涌道直接轉入呈翔道

已經夠哂吊鬼啦, 大可以叫人33A, 36A, 38A, 59A轉6D, 唔知點解係都要得40

轉6D有優惠,

不過依家係連路都未改, 都唔知要好似傾多幾多年

如果做得好就42C減車比40, 將42C飛起荃灣黎得仲實際

原帖由 shakugan2005 於 2013-5-25 09:59 發表

40即使改路仲要落美孚而唔係葵涌道直接轉入呈翔道已經夠哂吊鬼啦, 大可以叫人33A, 36A, 38A, 59A轉6D, 唔知點解係都要得40轉6D有優惠, 不過依家係連路都未改, 都唔知要好似傾多幾多年


如果做得好就42C減車比40,  ...

如果連美孚都唔停, SSP 實反枱都似.