九巴 297 6/5 起修訂班次/增設巴士站/297P特別班次

原帖由 eric278 於 2013-5-3 09:38 發表

297由九龍灣商貿區去將軍澳，只有坑口為獨市位
據本人多次在常怡道視察
去寶琳的乘客多數會搭綠小106（車站在MegaBox門口）或111（在常怡道）

至於102/102B問題，不少原有在觀塘道搭102/102B的乘客已改乘港鐵往來坑口
但需求仍 ...

不如呢，你搵日繁時搭下102先發表你呢啲偉論啦。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-5-3 11:50 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-5-3 09:38 發表

297由九龍灣商貿區去將軍澳，只有坑口為獨市位
據本人多次在常怡道視察
去寶琳的乘客多數會搭綠小106（車站在MegaBox門口）或111（在常怡道）

至於102/102B問題，不少原有在觀塘道搭102/102B的乘客已改乘港鐵往來坑口
但需求仍 ...

你。肯。定？
你講得無錯,排隊時候絕大部份人都係排小巴隊
但當有297嘅時候,唔少人都會轉軚去坐

邊個話你知102/102B供過於求?
唔該親身落去實地視察完先講嘢啦
唔好以為坐喺屋企對住個keyboard就係無敵ga

題外話，不知有心還是無意，原來兩代 297P 都是在 6/5 首日航的。

原帖由 JX9097 於 2013-5-3 12:30 發表

邊個話你知102/102B供過於求?
唔該親身落去實地視察完先講嘢啦
唔好以為坐喺屋企對住個keyboard就係無敵ga ...

本人都有親身看過的
因為需要經常出入觀塘道（上下班必經）
順便留意到102系小巴情況
班班爆滿的情況已很少有

再說，102B本身班次比102為少（12-15分鐘 vs 2-15分鐘）
102B撤出觀塘道應該影響不大

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-5-3 13:43 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-5-3 12:50 發表

本人都有親身看過的
因為需要經常出入觀塘道（上下班必經）
順便留意到102系小巴情況
班班爆滿的情況已很少有

再說，102B本身班次比102為少（12-15分鐘 vs 2-15分鐘）
102B撤出觀塘道應該影響不大 ...

你去將隧口睇下係咪班班爆再講啦。

最得人驚既已經唔係個建議
而係有facebook群組個搞手話「謝謝建議，我們會考慮」，真係多謝夾盛惠

九龍灣係有客嘅，不過297P真係應該有多啲班次囉
題外話樓上位師兄講嘅群組係？

原帖由 JX9097 於 2013-5-3 12:30 發表
你。肯。定？
你講得無錯,排隊時候絕大部份人都係排小巴隊
但當有297嘅時候,唔少人都會轉軚去坐

邊個話你知102/102B供過於求?
唔該親身落去實地視察完先講嘢啦
唔好以為坐喺屋企對住個keyboard就係無敵ga ...

102出事的時間只在晚繁，日間中段只能用惡劣來形容，空車出入屢見不鮮
比起旁邊條101M，102客量不算理想
只要能解決晚繁問題，個建議其實是可行的
例如102加多一些牛頭角-->坑口定時短棍就能解決部分問題

但我想說，九龍灣現在雖然食之無味，棄之可惜
卻在急速發展
其實如果不是有102系/10M/105綠小
應該觀塘九工一組路線（轉乘線/通勤線，可包括兩條一坑口一寶林），297P全日另一組（通勤線/學生線）
297P式的定線應該可以與沙中線競爭，保持一個穩定地高的客量
另一組又能effecient做出轉乘效果
可惜98A/297的定線失敗
大量綠小冒起搶客
一次又一次地distort了理想組合
現時九巴的297P可以說是遲來的節哀方案，是定線失敗所致，類似的例子是962系
現時的局面，必須一次聯同小巴一起做的大重組才能改變，可惜這個基本上是不可能
唯有繼續忍受.....

其實既然有297P
上繁九龍灣去土瓜灣紅磡又無乜人
297P開辦，其實有無條件將部份297九龍灣止步，之後私返去坑口/紅磡開車?
到時就可以焗人搭297P出土瓜灣紅磡

其實依家上繁297往紅磡過左九龍灣，都仲係有半車人出啟德隧道
九龍灣最大一個站臨華街上繁每班297都落三四十人
如果297過左九龍灣就接近清客，297P就無需要開辦

只係非繁真係無咁大需求

原帖由 kay 於 2013-5-4 08:02 發表
其實既然有297P
上繁九龍灣去土瓜灣紅磡又無乜人
297P開辦，其實有無條件將部份297九龍灣止步，之後私返去坑口/紅磡開車?
到時就可以焗人搭297P出土瓜灣紅磡

其實依家上繁297往紅磡過左九龍灣，都仲係有半車人出啟德隧道
...

我覺得九巴唔會咁做，因為分拆後行車里數大減，會導致減價。
只要看看九巴的重組構思，似乎無一條線會係減價，最多加分段，
反而多以里數增加或特快而加價。