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九巴 297 6/5 起修訂班次/增設巴士站/297P特別班次
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原帖由 張偉沖 於 2013-5-5 22:22 發表 
既然有綠小爭客, 更應該加快車程, 和105死過,
而唔係走去九龍灣呢D餅碎.
咁我只能說，繁忙時間的 297 只係由九龍灣同土瓜灣兩塊餅碎合成的一塊餅。 |
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原帖由 3ASV174 於 2013-5-5 23:41 發表
如果九龍灣係餅碎，
咁我只能說，繁忙時間的 297 只係由九龍灣同土瓜灣兩塊餅碎合成的一塊餅。
問題係,
成份有多少?
297 慢過綠小, 已經不斷流失乘客給綠小.
死咬九龍灣, 係咪一個好的選擇? 係咪應該犧牲小小九龍灣搶番土瓜灣客? |
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原帖由 張偉沖 於 2013-5-5 22:22 發表
既然有綠小爭客, 更應該加快車程, 和105死過,
而唔係走去九龍灣呢D餅碎. |
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原帖由 張偉沖 於 2013-5-6 01:01 發表
問題係,
成份有多少?
297 慢過綠小, 已經不斷流失乘客給綠小.
死咬九龍灣, 係咪一個好的選擇? 係咪應該犧牲小小九龍灣搶番土瓜灣客? |
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我覺得無必要完全改不經九龍灣，不過297P班次一定要加！！！！ |
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其實九龍灣本來都係297的潛在客倉
一來有商貿區，二來有megabox呢個大商場
但問題係297在紅碼至太子道東行車時間已經太長
這些乘客覺得297慢，繁時頂閘更要在九龍灣培兜
亦令九龍灣客上唔到車，搞到雙輸
我都覺得應該狠心一些，297完全不入九龍灣商貿區(將新297P全日化)，
節省行車時間，說不定可挽回不少紅磡至九龍城的客源。
297P處子航便可頂閘(雖然只有一班)，但可見村巴式的特快線其實係有潛力做的。 |
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原帖由 EV2021 於 2013-5-6 22:45 發表
其實九龍灣本來都係297的潛在客倉
一來有商貿區，二來有megabox呢個大商場
但問題係297在紅碼至太子道東行車時間已經太長
這些乘客覺得297慢，繁時頂閘更要在九龍灣培兜
亦令九龍灣客上唔到車，搞到雙輸
我都覺得應該狠心 ...
咁飛左九龍灣「旨在挽回紅磡客」，297又會夠載？
上繁返工開10分一班仲有一架特車，下繁放工開15，唔夠載似係班次問題多於一切 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 張偉沖 於 2013-5-6 01:01 發表
問題係,
成份有多少?
297 慢過綠小, 已經不斷流失乘客給綠小.
死咬九龍灣, 係咪一個好的選擇? 係咪應該犧牲小小九龍灣搶番土瓜灣客?
297P o係 297 開 10 分鐘一班既時候連上一班 297 都快唔過，即係話除非你等車時咁岩撞正 297P，
否則有 297 唔上等 297P 其實都幾戇居，其實快在哪裡？ |
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原帖由 EV2021 於 2013-5-6 22:45 發表
其實九龍灣本來都係297的潛在客倉
一來有商貿區，二來有megabox呢個大商場
但問題係297在紅碼至太子道東行車時間已經太長
這些乘客覺得297慢，繁時頂閘更要在九龍灣培兜
亦令九龍灣客上唔到車，搞到雙輸
我都覺得應該狠心 ...
唔行九龍灣又未必快到幾多 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 3ASV174 於 2013-5-6 23:39 發表
事實證明，
297P o係 297 開 10 分鐘一班既時候連上一班 297 都快唔過，即係話除非你等車時咁岩撞正 297P，
否則有 297 唔上等 297P 其實都幾戇居，其實快在哪裡？ ...
我相信乘客感覺應該不差
但返坑口是另一個世界，塞車的話土瓜灣-->坑口可以>45分鐘，是去程的雙倍
所以重組是要的，問題是用什麼形式 |
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