原帖由 PF2802 於 2013-5-10 11:33 發表 
呢d咁既提議真係得啖笑,你話拉67x去洪水橋都無咁嬲
成日話拉長67X/68X真係得啖笑
當年69X天瑞開經元朗公路再行屯門東已經慢到阿媽都唔認得
而家仲要整條更慢既唔行元朗公路行青山公路....
63X改特快都無乜用
索性加密68A, 轉60X
63X保留上下繁時單向已經足夠 |
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回復 81# 的帖子
藍地至洪水橋之間就算有 68X，要經大馬路都幾耐吓，搭 68A 轉 60X 好過
其實 63X 客量本身唔係多，就算取消都唔駛加好多資源落 60X & 68A 都應付到，但如果加落 68X 延長就浪費很多資源來維持班次
將 68A 加到大部份時間 12-15 好過 |
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原帖由 kingprowm 於 2013-5-10 16:21 發表
藍地至洪水橋之間就算有 68X，要經大馬路都幾耐吓，搭 68A 轉 60X 好過
其實 63X 客量本身唔係多，就算取消都唔駛加好多資源落 60X & 68A 都應付到，但如果加落 68X 延長就浪費很多資源來維持班次
將 68A 加到大部份時間 12-15 好過
與同時鄉村地區既錦田只有251M／251A比，有68A又有63X已經算好
宜家63X半個鐘一班，六點幾至十點幾返屯門好多部ATSE都企滿人-_- |
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原帖由 kingprowm 於 2013-5-10 16:21 發表
藍地至洪水橋之間就算有 68X，要經大馬路都幾耐吓，搭 68A 轉 60X 好過
其實 63X 客量本身唔係多，就算取消都唔駛加好多資源落 60X & 68A 都應付到，但如果加落 68X 延長就浪費很多資源來維持班次
坐在車上坐多十分鐘，定係企在個站度等車等多十分鐘。。。
如果有得俾我諫，我寧要前者。另外如果 68X 打通到整條屯元走廊，會唔會
都搶到三條六字頭輕鐵的部份客？ |
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原帖由 kmb63x 於 2013-5-10 22:03 發表
68X勝在密車，果邊始終支持唔到條密車既路線
與同時鄉村地區既錦田只有251M／251A比，有68A又有63X已經算好
宜家63X半個鐘一班，六點幾至十點幾返屯門好多部ATSE都企滿人-_- ...
有幾多係坐入去藍地先 ?
同埋無人話一下子將63X 取消
最多變兩味，或者好似 83X 有限度服務，其餘時間加密 58X 好過 |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-5-10 12:51 發表
成日話拉長67X/68X真係得啖笑
當年69X天瑞開經元朗公路再行屯門東已經慢到阿媽都唔認得
而家仲要整條更慢既唔行元朗公路行青山公路....
請問你知唔知當時天水圍新市鎮有幾多人住,而家青公有幾多人住?你又知唔知當年無西鐵競爭?
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成日都話加密68A,
68A服務根本就唔好得去邊
而家68A中段都係開10, 30, 50分,
但可以三日唔埋兩日就唔見左班車,
就算加到15分鐘一班, 實際上咪又係15-30分鐘一班, 更何況唔使幾耐又會減番走哂,
結果區議員光環佔領了, 巴士迷的LIKE被呃了, 九巴車減了, 乘客失敗了
63X, 68A, 263M三大路線都係一擔擔, 其實準時開車係咪真係咁困難? |
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回復 87# 的帖子
如果附近或者同廠有重要性更高而又更難開齊車的線，
好難想像九巴唔搵呢啲線開刀。
同埋有少少懷疑，如果司機工作環境唔夠理想
(甚至總站位置都可能有影響 [譬如涉及食飯])，
會唔會連司機出勤率都影響埋。
好似講到好誇張，但有啲嘢的確唔係好似我哋坐喺度諗咁容易。 |
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原帖由 kiwai 於 2013-5-10 10:04 發表
1997年12月1日的收費
68X 虎地往佐碼, 熱狗$8.20, 冷馬$11.80
58X全程, 熱狗$8.20, 冷馬$11.80
兩個都係冇分別的
但係巴典寫68X 虎地往佐碼熱狗分段係$8.8, 唔通巴典錯？ |
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原帖由 kmb63x 於 2013-5-10 22:03 發表
68X勝在密車，果邊始終支持唔到條密車既路線
與同時鄉村地區既錦田只有251M／251A比，有68A又有63X已經算好
宜家63X半個鐘一班，六點幾至十點幾返屯門好多部ATSE都企滿人-_- ...
好心就加班啦 |
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