定點班次的好處/壞處

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鑑於九巴越來越多路線改為定點班次

雖然各方均有不同目的
但作為乘客來說，優點是可以候車時間得到預算。

以今日為例
我在彩虹站搭42去長沙灣

該段時間為15分鐘一班
30分在順利開出，37分可以到彩虹站。

好處是
對於班次較為疏落既路線  較容易預時間候車  更可省卻致電九巴熱線查詢開車時間既麻煩

壞處 : 12-15 直接變20, 等車明顯耐左

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-5-3 19:55 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-5-3 19:53 發表
壞處 : 12-15 直接變20, 等車明顯耐左

呢個個人唔覺得係定點班次本身嘅壞處
(巴士公司大可以定12分鐘/15分鐘一班)
呢個只係巴士公司走精面,乘機減車/加時招數啫

好處:
1.少左d冇謂既投訴 特別是一班喜歡預時間搭車 但又唔願意等車既人
2.班次視覺上準左(始終路面好多時有變化)

壞處:
1.欠缺調配彈性
2.某d 時間班次明顯比疏左 等車會耐左

明顯係要控制車速控制得好好，轆車同飛車都唔得。

原帖由 JX9097 於 4-5-2013 11:00 發表


呢個個人唔覺得係定點班次本身嘅壞處
(巴士公司大可以定12分鐘/15分鐘一班)
呢個只係巴士公司走精面,乘機減車/加時招數啫

有可能12/15年代，其實已經行緊20分一部，而家個定點只係體現出真實行車班次。

其實索性公佈係站長室果個開出時間好過啦
係Apps 入面睇
果個又係“對外公佈
” 唔係秘密“

其實你疏唔緊要，你起碼可以話我知仲要等幾耐啦

好處:易就時間上車, 唔洗係巴士站日曬雨淋吹風咁耐

就時間上車係好, 不過路面情況又唔係易估的事
流水線或是市區線 定唔定點分別唔大
過左3個站已經可以差別好大

真係要定點的, 反而係郊區線/郊區對外線,通宵線就算是30分鐘一班車, 只要你知你那架車的太約到站時間, 都會很方便(最少我鐘意"等"72A多過等72X, 72A 我知大約幾時到, 甩左班都估到, 唔會死等, 72X 就唔知了)
我有機會坐的定點線有3條...307, 72A(KMB), N42A, 對我來講, 好處係可以係屋企HEA 夠鐘先去等車
但也沒有其他好處了, 碌車的仍然會碌車, 車手仍然係咁快, 架車臭膠味的仍然會臭, 唔會因為定點左而變好

我等車的PATTEN:
307 係廣福上車就係開車時間+5分鐘,
72A 係廣福上車就係開車時間+15分鐘,(非繁定點30MIN一班, 碌車的20/50分到廣福 車手15/45分會到會到廣福)
N42A 就係4:30AM 去等車(當然,上唔上到係另一件事)

[ 本帖最後由 ckw7a5 於 2013-5-4 18:23 編輯 ]

原帖由 AVW21 於 2013-5-4 16:46 發表


有可能12/15年代，其實已經行緊20分一部，而家個定點只係體現出真實行車班次。

大部份路線既師傅表係同豬紙既 time slot 吻合 , 唔存在什麼 12/15年代，行緊20分一部
收車或豬紙出錯 (e.g 968) 另計