28/4 九巴69M定點班次

原帖由 張偉沖 於 2013-5-4 23:01 發表


咩叫不切實際?
整定點疏左車係事實, 新城都唔會特登玩定點根住同你減車.

咁一係減全程行車時間, 一係減食飯時間, 唔好攪一個鐘食飯,
而唔係借定點班次之名, 減班為實.

2F 已經係咁, 63X 仲衰, 一整半粒鐘一班. ...

點樣唔搞一粒鐘食飯 ? 搏上報話刻薄員工 ?
減行車時間仲衰 , 到時變有緣人班次就唔好話投訴
同埋 ... 除左 63X 以外 , 好似未有線因為轉定點減班而要減車 (14,15 唔計 , 因為係抽車去 X 線)

我會咁睇
九巴又唔肯加車 , 乘客又嘈難以計班次既時候
結果九巴咪食住個勢
一口氣加時、加休息時間、轉埋定點 ... 所以最後都係乘客輸

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-5-4 23:30 編輯 ]

原帖由 johnchan86c 於 2013-5-4 23:05 發表


我覺得事在人為，你淨係將人地o既制度夾硬搬過來，但公司D人做事方式唔變都無用。

好似DSE o甘，抄晒外國D校本評核，到頭來都係唔掂。

其實我唔明點解九巴行定點制度係「夾硬搬一套制度過黎」

行定點，似乎講緊最關鍵係路面情況，即係例如紅隧線行定點班次都係哂氣，因為塞車問題太嚴重；
另外亦都講緊係資源夠唔夠。如果你資源充足，可以預備多一批後備車隊同人手，即使紅隧線行定點，又唔洗大幅鋤減班次都一樣可行

咁而家九記行定點班次而為人咎病，都係響轉定點同時順手減班姐
但呢個就如上面有版友提過，其實同定點班次無關
即係簡單去講，定點班次同班次縮減唔係部分人心目中的「因果關係」，反而定點班次同縮減班次兩樣都係「果」黎
係公司政策下嘅「果」
只係而家所有更改班次路線都會同時轉埋定點，令人誤會轉定點就等於搞到條線會好頹
誠然，轉定點同時係會令班次大體上疏左，例如一條線原本開緊13-14分鐘一班，基本上轉定點後應該都會係15分鐘一班
但而家所見69M由13-17變左20，甚至25分一班，就可見絕對唔係定點班次惹的禍，反而係本身客量問題而需要執
又或者本身根本就開唔足之前所講嘅班次，而家只係反映返個真實數字出黎
當然，客量係咪真係差成咁/九記點樣數人頭呢D就另議
只想指出定點班次同大幅減班兩者，似乎唔係因果關係

[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-5-4 23:31 編輯 ]

原帖由 modelcollector 於 4/5/2013 12:48 發表
係時間諗下重組69M, 269M同265M.
69M拉入天富 / 市中心.
269M取消.
265M早繁天晴後上公路, 其餘時間照舊.
265P早繁服務嘉湖北同天慈.
坦白講, 我寧願車程慢小小, 班次維持到合理的班次, 都好過3條線鬥節墜 ...

荔景、祖堯啲人坐筋斗雲？

原帖由 5504-NK3640 於 2013-5-4 10:07 發表
69M 同日一蛇轉一正

仲有車轉正字軌?唔係非RUSH HOUR用少左車咩

原帖由 petcity 於 2013-5-4 23:06 發表

當早排話司機投訴唔夠時間食飯，已經有人講當轉一個鐘食飯時
等車要有心理準備係疏左

而當時好多人係撐司機有合理行車時間，休息時間，插九巴唔人道
而家要係現有資源(好強調係現有資源)，營商環境，既要回應訴求
又要顧返客 ...

要司機多時間心[也可以加人/編排上著手吧
城巴司機多MB又唔需淢班
九巴現在也有lL字軌頂食飯啦

原帖由 ME9661 於 2013-5-5 11:05 發表
仲有車轉正字軌?唔係非RUSH HOUR用少左車咩

有條叫 B1 既線對 69M 既車虎視眈眈

原帖由 GU9338 於 2013-5-4 23:29 發表
點樣唔搞一粒鐘食飯 ? 搏上報話刻薄員工 ?
減行車時間仲衰 , 到時變有緣人班次就唔好話投訴
同埋 ... 除左 63X 以外 , 好似未有線因為轉定點減班而要減車 (14,15 唔計 , 因為係抽車去 X 線)

我會咁睇
九巴又唔肯加 ...

234X都減左部蛇車呵.