港鐵西港島線及南港島線(東段)公共交通服務重組計劃

南區區議會(2012-2015)屬下交通及運輸事務委員會第九次會議議程將於2013 年5 月13 日之會議中討論由運輸署提交之港鐵西港島線及南港島線（東段）公共交通服務重組計劃, 其文件預期已於周三上架.....

議程:
http://www.districtcouncils.gov. ... TC%20Agenda%209.pdf

http://www.districtcouncils.gov. ... ittee_meetings.html

文件
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/09/TTC_13_2013_C.pdf

4. 運輸署預計約本年中完成研究和擬定專營巴士和線小重組計劃，並計劃本年下半年開始諮詢有關區議會 。

即係仲要等!?

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2013-5-8 12:40 編輯 ]

除大量裁剪香隧路線，令每個區只能一系去中環或銅鑼灣，保鐵政府中會做D咩？
其實電車路沿線流水線同特快都分別有生存空間，只要政府唔好抱住可cut就cut既心態，而系反過來幫助巴士存在就得。

因為港島地鐵站有個特點就系上下地面時間隨時多過車程，所以如果容許城巴繼續玩車海，中環去西營盤巴士紛紛中快過地鐵！

原帖由 JA3907 於 2013-5-6 15:23 發表
除大量裁剪香隧路線，令每個區只能一系去中環或銅鑼灣，保鐵政府中會做D咩？
其實電車路沿線流水線同特快都分別有生存空間，只要政府唔好抱住可cut就cut既心態，而系反過來幫助巴士存在就得。

因為港島地鐵站有個特點就系上下 ...

問題就係而家唔想你有咁多車

原帖由 JA3907 於 2013-5-6 15:23 發表
除大量裁剪香隧路線，令每個區只能一系去中環或銅鑼灣，保鐵政府中會做D咩？
其實電車路沿線流水線同特快都分別有生存空間，只要政府唔好抱住可cut就cut既心態，而系反過來幫助巴士存在就得。

因為港島地鐵站有個特點就系上下 ...

反而想睇下真係cut 到咁
地底會發生咩事
宜家金鐘站已經爆到無朋友, 再加埋南港島線
等6-7班都唔知上唔上到車

唔講金鐘站, 就算南港島線本身都自身難保

所以, 我相信政府對南區巴士應該唔會咁重手
始終地底容量係有限制

但係隧道日塞夜塞，
好大機會唔駛巴士減車，
大家都會用腳投票....

原帖由 JF1261 於 2013-5-7 02:01 發表


反而想睇下真係cut 到咁
地底會發生咩事
宜家金鐘站已經爆到無朋友, 再加埋南港島線
等6-7班都唔知上唔上到車

唔講金鐘站, 就算南港島線本身都自身難保

所以, 我相信政府對南區巴士應該唔會咁重手
始終地底容量 ...

如果真係咁重手，搞到港鐵叫「救命」（即客量負荷超出安全上限）
隨時港鐵會重推「繁忙時間附加費」，運輸署逼住要開巴士線疏導（例如當年的300系）
最終係多輸局面

原帖由 LF5502 於 2013-5-7 02:39 發表
但係隧道日塞夜塞，
好大機會唔駛巴士減車，
大家都會用腳投票....

地鐵開都未開就驚佢到時塞爆
日日塞到阿媽既隧道就唔怕繼續塞

上唔到地鐵最多等多一兩三班
塞隧道真係唔知幾時
就算唔塞速度上都贏唔到地鐵

唔使點cut巴士, 乘客都會選擇

如果又係區議員式口吻，保留巴士線以backup地鐵出事，就真係無謂

小弟愚見, 當初唔起灣仔站做分流已經係一大敗筆, 而家金鐘站已經塞到咁,
將來有埋南港島線同沙中線就不敢想像

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-5-7 10:48 發表

地鐵開都未開就驚佢到時塞爆
日日塞到阿媽既隧道就唔怕繼續塞

上唔到地鐵最多等多一兩三班
塞隧道真係唔知幾時
就算唔塞速度上都贏唔到地鐵
唔使點cut巴士, 乘客都會選擇
如果又係區議員式口吻，保留巴士線以backup ...

系隧道管道內塞車，同系地鐵月臺迫到面都歪埋
你覺得乘客會選邊樣？
請看北區巴士客量便知
企系路面，見到一排排黃色巴士來接走你，感覺絕對好過地鐵等車

天下間只有政府會當鐵路系神仙
以為唔夠載可以加班就得

希望新城繼續頂得住，但千萬唔好比政府搭亂陣腳

原帖由 JA3907 於 2013-5-7 11:41 發表


系隧道管道內塞車，同系地鐵月臺迫到面都歪埋
你覺得乘客會選邊樣？
請看北區巴士客量便知
企系路面，見到一排排黃色巴士來接走你，感覺絕對好過地鐵等車

天下間只有政府會當鐵路系神仙
以為唔夠載可以加班就得

希望新城 ...

乘客是現實的
北角站朝朝早等幾班車先上到
再睇返將軍澳隧巴....就知咩事