龍運E33線加強服務及加停屯門公路轉車站

原帖由 LF5502 於 2013-5-9 21:15 發表
因為唔駛起區內兜路 ????

E33 好在就唔洗過大欖隧道, 一個單慳返135蚊先
跟住車程又短左,站又少, 快則一粒鐘行得哂
但係E34 行一個鐘先岩岩入天水圍

E34 雖然客多, 但係用車多, 加埋條大欖隧道已經分左唔少利潤
所以九巴好多無乜客既大欖隧道線真係蝕到佢爆

原帖由 DIH 於 2013-5-9 15:56 發表

可能到時A33會翻生，或者E34會拆線呢？
始終都要有條線行青馬畀人轉車入迪士尼。

如果到時要照顧老鼠樂園客,不如將E33+R33合併全日經東涌入去老鼠樂園好過啦

原帖由 HY671 於 2013-5-9 15:24 發表
如果E33停轉車站，是否意味著日後屯門赤立角連接路通車後
E33也不會改路，仍要兜大圈去機場？

....唔係嘛...

通車後屯門去機場路程估計減短逾半，現有E33/E33P/A33車輛隨時夠拆做3條全日屯門 --- 北大嶼山線，足以覆蓋屯門主要區域。
到時好似屯門 --- 旺角X線咁，唔入轉車站都無問題。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-5-9 23:43 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2013-5-9 23:19 發表


通車後屯門去機場路程估計減短近半，現有E33/E33P/A33車輛隨時夠拆做3條全日屯門 --- 北大嶼山線，足以覆蓋屯門主要區域。
到時好似屯門 --- 旺角X線咁，唔入轉車站都無問題。 ...

幻想一下:
現有E33/E33P合併做新E33,全日兜屯門一圈再經新路入東涌/機場
現有R33全日化,30分鐘一班,屯市直出(類似現有E33做法)經新路入東涌再去老鼠樂園,與新E33有免費轉乘優惠
現有A33全日化,改以小欖轉車站為總站,30/60分鐘一班,行青公經黃金海岸入屯市,再經新路直入機場


[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2013-5-9 23:45 編輯 ]

原帖由 KG1428 於 2013-5-9 17:54 發表
基本上E33加停轉車站

其作用是方便屯中以外居民，在轉車站轉車。

你上到車先算啦 ...

原帖由 Aeon802 於 2013-5-9 17:53 發表
e33同m線冇轉乘,入屯轉搵乘客笨

我相信59M d客會用...
平時返到屯門轉44都5個幾..
宜家去機場俾多8蚊轉，都平過以前坐A33

原帖由 3AV53 於 2013-5-9 14:08 發表
68A係補差價。
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2013/ttc/doc/ttc_2013_010_ppt.pdf

263M宜家欖隧都唔駛補差價
明屈.....63X唔駛補，不過半個鐘一班

落實做啦
昨日口水會通過了也！

但到時都已經系2018年，地球不知變成咩羊
亂估，A33全日，E33維持最少服務（例如40分鐘一班）

從來無人話過 E33 唔會分拆

原帖由 Man@MFHK 於 2013-5-9 23:44 發表

幻想一下:
現有E33/E33P合併做新E33,全日兜屯門一圈再經新路入東涌/機場
現有R33全日化,30分鐘一班,屯市直出(類似現有E33做法)經新路入東涌再去老鼠樂園,與新E33有免費轉乘優惠
現有A33全日化,改以小欖轉車站為總站 ...

原帖由 kmb63x 於 2013-5-9 23:49 發表
我相信59M d客會用...
平時返到屯門轉44都5個幾..
宜家去機場俾多8蚊轉，都平過以前坐A33


263M宜家欖隧都唔駛補差價
明屈.....63X唔駛補，不過半個鐘一班 ...

63X唔入轉車站...
263M 同68M,69M,26xM同一個收費水平...

原帖由 s3n370 於 2013-5-9 23:19 發表
通車後屯門去機場路程估計減短逾半，現有E33/E33P/A33車輛隨時夠拆做3條全日屯門 --- 北大嶼山線，足以覆蓋屯門主要區域。
到時好似屯門 --- 旺角X線咁，唔入轉車站都無問題。

到時仲有 E34 系落埋新路，E33 系就唔洗咁多車都可以做到更密班次
隨時可以多咗車出嚟幫其他線加班