113 出車問題

小弟間中會係美東村附近影車，不論九記好，新記好。

好多時候小弟發現兩巴尾車去到彩虹後沒有再出返來去西環。反而出現的係對家車。

點解會有此情況。

好似有站友講過 , 大部份兩巴尾車去到總站都會私牌對站再開出 , 以免班次不穩

原帖由 GU9338 於 2013-5-11 22:11 發表
好似有站友講過 , 大部份兩巴尾車去到總站都會私牌對站再開出 , 以免班次不穩

純粹過鐘而已再搞牌?

自從九記改左113師傅表之後 加左時間行車
有鑑於113彩虹開出新記時段經常脫班
新記亦都最近大改101 104 18 18P 113 904時間表
西環時段尾車到彩虹後 有部分會留九龍食飯/飲茶下轉開頭車
有字軌就私去觀塘做101攝頭車
所以樓主所見 西環尾車唔等於彩虹尾車
私回過海都有 不過就比較少
其實呢個情況係好多過海線已經存在

星期六聽聞有字軌一單往彩虹 有接近兩小時行車時間
相信係為改善脫班

你要知道星期六出面咩環境 好似今日咁
一架貨車癱瘓整個九龍交通

[ 本帖最後由 大聲公 於 2013-5-11 22:59 編輯 ]

原帖由 大聲公 於 2013-5-11 22:54 發表
自從九記改左113師傅表之後 加左時間行車
有鑑於113彩虹開出新記時段經常脫班
新記亦都最近大改101 104 18 18P 113 904時間表
西環時段尾車到彩虹後 有部分會留九龍食飯/飲茶下轉開頭車
有字軌就私去觀塘做101攝頭 ...

咁九巴又多唔多過鐘呢

原帖由 ASV50 於 2013-5-11 22:32 發表

純粹過鐘而已再搞牌?

直頭係常規私牌

以九巴第二轉彩虹頭車為例，同一轉堅城返彩虹果單就變左二車，之後返到彩虹再開返堅城就變三車。
似乎好多過海線都有呢種情況，但係以113非繁每轉兩巴開出班次數目計，
常規私牌比率實在好高，加上條線本身客量明顯差過唔少一線紅隧線，
我諗條線而家應該蝕得幾緊要

兩巴未改時間之前脫班其實都幾嚴重
所以咪要私過海/留下轉黎攝頭二車 從而後面加時間

原帖由 S3BL100 於 2013-5-12 12:15 發表

直頭係常規私牌

巴士,鐵路,生活  L8 r, y& z' M4 l' P$ g

以九巴第二轉彩虹頭車為例，同一轉堅城返彩虹果單就變左二車，之後返到彩虹再開返堅城就變三車。www.hkitalk.net& G) c: `% \( g
似乎好多過海線都有呢種情況，但係以113非繁每轉兩巴開出班次數目計，
常規私牌比率實在好高，加上條線本身客量明顯差過唔少一線紅隧線，hkitalk.net. o& O) N- I/ W7 {, b, y
我諗條線而家應該蝕得幾緊要

睇下條線點換車就已經知條線咩狀況 , 歐三四車換做歐二三車
不過唔明點解九廠點解唔換短車俾 113 , 換四五架大豬走應該蝕少D
始終用 3ASV 好似有點兒浪費

原帖由 HR889@3C 於 2013-5-12 19:00 發表
睇下條線點換車就已經知條線咩狀況 , 歐三四車換做歐二三車
不過唔明點解九廠點解唔換短車俾 113 , 換四五架大豬走應該蝕少D
始終用 3ASV 好似有點兒浪費 ...

在下本月某平日07.2x彩虹開113，九巴3ASV。
到培正基本企滿，隧道口完全頂閘。
因此如果常規用短金，繁時就要開多幾條P或N字軌先應付到。

另外113同101九巴同新巴分別多唔多互跳涉時間情況，如此會否改善私牌？

平日第一轉彩虹九記時段同堅城1708-1728嘅班次基本要企人，只係非繁冇咩客...
其實而家113班次已經穩定過以前唔少...