[歷史資料]
九 巴 昔 日 皇 牌 路 線 －－ 50 & 68
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原帖由 gordon 於 2013-5-13 08:20 發表 
68係1994年縮去西九龍中心, 之前的總站是在廣東道近玉器市場的, 如無意外係68A先遷入西九龍中心(當年西九龍中心總站只有52X, 59A, 68, 68A及117), 68好似唔知遲一個月.
68,68A都係95年4月9日搬往西九龍中心 |
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原帖由 kiwai 於 2013-5-12 22:26 發表
我覺得人口暴增唔太影響對行車時間, 因為當年50肯定比現時53好客
現時行車時間增加的最大原因係燈位增加左好多倍......
人口增加令人流及車流都有一定上升，從而令燈位增加，所以兩者都有關係既 
至於燈位既影響，仲要視乎燈位順唔順，有時一條直路幾個燈位都唔順燈
已經令部車花幾分鐘行。 |
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點解會見到＂ 之字線 ＂呢三隻字 ?? 
如果好似你咁講，行人真係唔駛過馬路
原帖由 miklcct 於 2013-5-13 22:55 發表
可以起之字線的 |
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叫68唔難明, 因為好意頭囉, that's all! |
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原帖由 n281 於 2013-5-12 21:30 發表
81 (以前15B/71)
現時都唔算主幹路線
但81 都仲做得住喎 |
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原帖由 volvo2000 於 2013-5-12 23:50 發表
自從68消失之後
大馬路介乎元朗廣場至新元朗中心一帶
至大窩口及葵涌區之巴士服務
一度由63M所取代
不過63M命運跟68一樣亦難逃縮短甚至取消
自此以後就要在欖隧轉車
年年元朗RDP都話要263M/268B減班/取消
將資源改 ...
可以拉長68M,但收費問題點攪?下繁會否擔心荃灣尾站難上車入元朗.葵涌總站一係擺麗瑤或青衣鐵路站.
而家新界西北路線結構,通常美孚開始交給X線,整條M線做荃灣葵涌. |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-5-14 23:03 發表
可以拉長68M,但收費問題點攪?
既然以前68m去葵盛圍縮短去荃灣唔減價, 依家延長番當然唔駛加價啦 |
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咁..... 會唔會個個都搭 68M 轉車 ga ????
原帖由 kiwai 於 2013-5-14 23:05 發表
既然以前68m去葵盛圍縮短去荃灣唔減價, 依家延長番當然唔駛加價啦 |
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原帖由 KG1428 於 2013-5-12 23:43 發表
反而想知道
丹拿A/B型巴士有無行過50
其實我覺得當年70的班次可以拍得住當年50一樣 |
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One Door Closes Another Door Opens
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