原帖由 PS8851@182 於 2013-5-13 15:36 發表 
真係估唔到277X繁時得75%客量咁少！
277X 單邊頂閘
繁時相反方向 要企你都等下班啦 咁密車 |
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原帖由 eric278 於 2013-5-13 14:23 發表
今次還有一項服務縮減：
73號線會取消星期一至五1900後、星期六及假日往來汀角路（安埔路）至大埔工業邨的服務
該等時段只去大埔中心
之前的區域性重組文件是完全沒有提及這項改動的 ...
不過服務時間個度仲係寫大埔工業村開早上6時正至晚上12時30分...
同樣地第7頁個總表寫76K更改元朗區總站至鳳翔路, 附件就照舊係朗屏
陰謀論如果無議員提出意見而通過RDP, 76K, 77K 可能齊齊縮去鳳翔路...
[ 本帖最後由 limited 於 2013-5-13 16:08 編輯 ] |
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277P對症下藥,針對原有70X通勤客而推出,
更修訂為不經華明巴士總站,北區路綫直接
亦回應訴求繞經新蒲崗,服務時間也遠比想像中長,
還想怎樣?
如果277P是有能力全日行走,70X都不會建議取消.
請部分陰謀論人士看清楚,是277P平均載客量低於百分之五十,才會研究調整路線或班次.
研究既不一定落實,更需要符合客量低於百分之五十這個前設.
未開始已經這樣擔心?這些人不是要求全日嗎?
難度連載客量超過百分之五十的信心都沒有? |
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原帖由 HR845 於 2013-5-13 13:30 發表
其實70X繁時客量真係唔差,
問題在於非繁,
其實可唔可以70X繁時照舊
非繁拉去九龍城碼頭拉客源?
類似61X-62X? 
倒不如睇下 270B/277P 有冇得再加班, 總好過有車無啦啦消失左... |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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好少有會提到，有第三程轉乘優惠 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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1.70X老九都係繼續要kai下kai下，70X要做既係改善，唔係取消!
2.73縮華明同平日晚繁後/六日假期全日用大中做總站實屬進取，不過如果做埋定點最低限度可以有得同紅小同港鐵鬥；73A麻煩過左聯和墟個關先......
3.270A來回彌敦道無意見，因為本來就應該要咁做；70K咁做係好事，但係唔該執番d班次先；373行番東隧、373A試做全日都係好事......
總結：北區交通仍然傾斜於粉嶺南，最大得益者都係劉國勳呢個梁粉
另外一個地方幾值得討論：鳳翔路可唔可以用黎做區域轉乘站? |
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附件十中的74P是什麼?
全份野路線服務時間完全無交代過.
只得 "大窩西<->觀塘". |
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73咁改法,根本就係漠視聯和墟的乘客,縮短路線我接受,但
縮去華明似乎太短了,再者73於晚繁及星期六日縮短往大埔
中心,試問大埔中心依然有空位供73做總站嗎?反建議將73既
大埔總站搬住那打素醫院似乎更好~ |
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