2013-2014年北區巴士路線發展計劃

原帖由 vcvc0206 於 2013-5-13 17:17 發表
斷估佢係咪同大埔個份mix up左!?

呢條74P同大埔RDP個分唔同，但應該確有其事之前北區份文件都講左會撥3車彌補大窩西，我佑計呢條74P會係大窩西繁時特車

原帖由 vcvc0206 於 2013-5-13 17:12 發表
1.70X老九都係繼續要kai下kai下，70X要做既係改善，唔係取消!

277P不就是70X的改良版嗎?
服務時間早上七至十一,下午六至九,涉及非繁忙時間,
又不經華明巴士總站和大窩西.
有沒有全日的能力,確實是看277P自己的做化,而非在這裡自吹自擂.

原帖由 ccicoltd 於 2013-5-13 13:25 發表

錢作怪罷了，城巴用舊款八仔機做得到的，九巴用新款不可能做不到。

問題不是個八達通程式有專利嗎?

原帖由 limited 於 2013-5-13 16:06 發表

不過服務時間個度仲係寫大埔工業村開早上6時正至晚上12時30分...

同樣地第7頁個總表寫76K更改元朗區總站至鳳翔路, 附件就照舊係朗屏
陰謀論如果無議員提出意見而通過RDP, 76K, 77K 可能齊齊縮去鳳翔路... ...

同樣地 77K 有部份字眼都係講去到錦上路, 好明顯係將上次果一份 revise 後走漏眼...

277P 50% 點都有
宜家70X 繁時去程肯定過50%

假日其實好多人都搭70X 出城, 貪佢一程過
其實277P 會唔會考慮星期六, 假日定點30分鐘一班呢

平日非繁就放過九巴啦, 始終北區係住宅區, 平日非繁需求的確係無咁大
而火車非繁亦有位坐

270A 非繁2x % 點得出來
成日搭朝早11點左右班次, 要企架喎
繁時94% 應該加班啦

270B 縮到欽州街
其實同270P 合併, 過欽州街後跟12 號行深旺道去奧運站
又可唔可行呢?

比之前行長沙灣道, 亞皆老街短左約1公里, 又唔經旺角道唔洗塞咁耐
始終奧運站係北區其中一個盲點, 270B 做埋的話會多一個客源
270P 果2部車暫時拎來加密270A先

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-5-13 19:28 編輯 ]

對文件意見
1.277P就算平日得繁時,假日都應該要全日,假日70X客量唔差
2.73部份時間縮去大中係好事,但上水都應該有大埔線,大埔只係鄰近社區
建議
73     彩園<>太平<>清河<百和路>華明<>大窩西<>大中<>(工業邨)
73A   上水<>翠麗<>天平<>聯和墟<>(不入祥華/華明)<>大窩西<>(原線)
3.373A唔入銅記好難多客
4.76K縮短唔減價 減到$7.1就差唔多

剛剛看獨立媒體的Facebook，北區區議會除了277x及70x的部分外，通過RDP的建議。不知道討論的內容如何？

除70x外，其他全部通過

原帖由 limited 於 2013-5-13 13:53 發表


88R 係經域多利皇后街轉入德輔道中
真係唔明點解唔用返先施做頭站
連港澳碼頭N368個站都俾林士街開好

定係九巴覺得要搵個位擺定幾部車開?
林士街勝在夠大

港澳碼頭就免喇，下繁見過唔少次巴士連港碼都出唔到
中環碼頭同交廣都無位，中環碼頭交通繁忙起上黎又係會塞車

好多時坐公司車落中環塞車，總站係郵政總局，但司機就話明前面好塞唔知塞幾耐，叫晒我地係碼頭落車

交廣出發行出去干諾道中都可以塞你一段時間，見過半個鐘都出唔到交廣

林士街兜出黎雖然有條車龍，但衰極都雖做郁得，而交廣同港碼就想插入條龍都插唔到
係畢打街隧道上面一調頭就袋袋平安

反正九巴應該都唔預有人係林士街上車

至於70X問題，最尾修訂方案同最初就咁取消70X比，其實算係收貨
亦都反映出所謂區域性重組都係得個名，一有人反對就站唔住腳，為求過關不斷讓步，底線不斷向後延

其實平日兩味、假日例如玩朝7晚8，對巴士公司黎講成本唔會高得去邊，反正假日無平時用咁多車，開多幾部玩下都唔過份

而373A全日究竟係好定壞，最尾成唔成功，就真係睇佢自己造化
係唔知支持948全日班友會唔會眼紅北區搞區域重組有全日過海，仲要係一間成日比人話不思進取既公司開拓全日服務
有d方案用拉疏班次/定點班次/減1車，換大量BBI，有辣有唔辣
但你唔比佢減車，新既BBI就註定無，而且佢亦都可以入紙運吉要求減班

最尾都係蝕，變相焗議員答應，用疏班次換BBI，希望透過BBI吸引多d人轉投巴士

[ 本帖最後由 kay 於 2013-5-13 19:41 編輯 ]

剛剛問到現場 好似係 ; 70x繼續保留 277P照開 277X不變 其他通過...