原帖由 hong28828 於 2013-5-13 19:51 發表 
又要保留又要唔搭
九巴年年加價真係多得你地唔少
全日277P 未有人搭囉
上水 + 百和路養唔起條東九線? |
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原帖由 JF1261 於 2013-5-13 20:11 發表
全日277P 未有人搭囉
上水 + 百和路養唔起條東九線? |
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世界很簡單 人類很複雜
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本來一早已經有人建議70x改為只服務上水區,
所有粉嶺區都唔經, 非繁每20分鐘一班定點班次,
用車已經可以慳到7部, 由13部改為用6部,
但偏偏九巴就寧願整條繼續兜粉嶺及只在繁時服務的277P,
都唔肯簡化70X走線及將慳出的車輛用於其他路線或開設新線
唔好俾我估中, 九巴係想借是次北區巴士路線重組,
誓必要CUT到某個量的巴士數目先肯罷休 |
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373A不到銅鑼灣始終有保留，依家起碼可行去伊利沙伯大廈直接返上水 |
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一塌糊涂！
九巴自己都話70X系因為“路線迂回”以及“同其他路線重疊”才會有今日，
甘點解無做針對性措施？不停華明已經解決到啦！
而家277X縮落藍鐵再加入鳳德還加7車，如果取消入鳳德，分分鐘27車都可以維持，
可見277P系可以全日的，其實呢個277P建議系非常好，只差一步，就系做全日，
如果按我上面既計算，277P其實可以分到36-27=9車，假設非繁18分一班，18x9=162，上水去平田點都做到一轉啦，
另外N76又系大笑話，自己話唔接近轉車站所以客量低，其實選擇只有改變路線或者cut，合并只系為減車，
放長雙眼啦，好快會成功cut落馬洲-上水路段，到時又可以減2車啦，好野！
再想問一樣，373系用14車是否2線用車總和》否則其實373A全日應該只需要8車左右（240分鐘一轉 / 30分鐘一班=8車），373A車務也應盡快同373分開，否則其實很難令人看到373A既真相。
總結而言，希望人民公僕良心發現，是其是，非其非！
事情好明顯系九巴刻意要玩死上水居民！ |
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元朗 ban 硬，除非佢唔諗住理元朗 / 錦田人
原帖由 dcyw 於 2013-5-13 14:55 發表
元朗（鳳翔路）應是現時的專線小巴總站，即舊元朗（東）總站。 |
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原來份文件今日放上區議會網，今日就開會傾架?
咁咩叫咨詢居民同議員意見?
而家擺到明 CUT 車減班喎 |
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原帖由 JA3907 於 2013-5-13 21:04 發表
一塌糊涂！
九巴自己都話70X系因為“路線迂回”以及“同其他路線重疊”才會有今日，
甘點解無做針對性措施？不停華明已經解決到啦！
而家277X縮落藍鐵再加入鳳德還加7車，如果取消入鳳德，分分鐘27車都可以維持，
可見277P系可以 ...
咁又咁講,
70X有部份時間如果唔係
粉嶺南去黃大仙有277X<->75X/84M
我而加入聯和墟都係84M->277X
便宜+快 
不過出嚟個陣...都係277X->70X |
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HC 2110
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原帖由 JF1261 於 2013-5-13 19:00 發表
277P 50% 點都有
宜家70X 繁時去程肯定過50%
假日其實好多人都搭70X 出城, 貪佢一程過
其實277P 會唔會考慮星期六, 假日定點30分鐘一班呢
平日非繁就放過九巴啦, 始終北區係住宅區, 平日非繁需求的確係無咁大
而 ...
我都好質疑九巴點計咩最繁忙一小時載客率,
最搞笑係270A 94%, 而277X 75%???
既然277X仲有咁大空間載客率, 點解仲要分拆路線,
而270A又完全唔提要加班?
假日70X真係特別多人搭,
可能好多人唔趕時間,
而吐露港公路的路面又特別暢通(少貨櫃車)
好多人當郊遊路線遊車河的心態搭70X~ |
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