2013-2014年北區巴士路線發展計劃

個問題係 373A 起銅鑼灣塞到 chi sin ( 依家有眼睇 )

原帖由 capricorn 於 2013-5-13 20:37 發表
373A不到銅鑼灣始終有保留，依家起碼可行去伊利沙伯大廈直接返上水

原帖由 JA3907 於 2013-5-13 21:04 發表
一塌糊涂！

九巴自己都話70X系因為“路線迂回”以及“同其他路線重疊”才會有今日，
甘點解無做針對性措施？不停華明已經解決到啦！
而家277X縮落藍鐵再加入鳳德還加7車，如果取消入鳳德，分分鐘27車都可以維持，
可見277P系可以 ...

277X 應該唔入鳳德
入鳳德的係277P

其實277P 開到11點的話, 其實係夠車開全日
最多九龍頭車改8點半開 (用277P 北區頭車)
港島東3班車做完之後私去藍田做277P 返北區, 頂食飯
又可以係277X 抽車做277P, 反正宜家277X 部份客都係上水轉乘客

只係咁做的話, 九巴非繁時大cut 車大計就完成唔到, 所以九巴就企硬
其實退一步的話, 淨係星期六日全日服務亦未嘗不可, 只係除左R線外無先例

原帖由 ES464470X 於 2013-5-13 21:10 發表


我都好質疑九巴點計咩最繁忙一小時載客率,
最搞笑係270A 94%, 而277X 75%???
既然277X仲有咁大空間載客率, 點解仲要分拆路線,
而270A又完全唔提要加班?

假日70X真係特別多人搭,
可能好多人唔趕時間,
而吐露港 ...

日後多左人落華明轉車，277X加強服務都合理

元朗區唔駛用鳳翔路做所謂的轉車站

76K / 77K 縮短至鳳翔路只係為左慳錢慳車但會苦左 D 公公婆婆 ......

不如 68M 延長至元朗公園，
64K 搬到孖坑，
76K 入返元朗西.......

原帖由 vcvc0206 於 2013-5-13 17:12 發表

另外一個地方幾值得討論：鳳翔路可唔可以用黎做區域轉乘站?

原帖由 JF1261 於 2013-5-13 21:14 發表


277X 應該唔入鳳德
入鳳德的係277P

其實277P 開到11點的話, 其實係夠車開全日
最多九龍頭車改8點半開 (用277P 北區頭車)
港島東3班車做完之後私去藍田做277P 返北區, 頂食飯
又可以係277X 抽車做277P, 反正宜家27 ...

可以跟83X或者5A形式
又或者九巴建議既268B服務時間

只係想講，無野唔可能
亦無可能咁順攤九巴無厘頭cut車

城巴962B假日金鐘頭車係下午2點啦...

70X就算唔cut都應該改行大老山唔再落觀塘，
係黃大仙/樂富，甚至落埋九龍城做總站都得啦

原帖由 HF3204@243M 於 2013-5-13 21:10 發表
原來份文件今日放上區議會網，今日就開會傾架?
咁咩叫咨詢居民同議員意見?

而家擺到明 CUT 車減班喎

某區會主席拎政治酬勞上位, 個個枱底交易好哂啦

如果唔係70X俾人嘈到拆天, 真係咩都私了

要多巴士搭, 一定要禮義廉

其實而家擔心都係客量上既問題
夠客既話車就已經放在係到
人呢亦都足返唔少

What!
Can anyone explain why 270B is terminating at Shamshuipo only，instead of Olympic via MK??

原帖由 JA3907 於 2013-5-13 21:04 發表
再想問一樣，373系用14車是否2線用車總和》否則其實373A全日應該只需要8車左右（240分鐘一轉 / 30分鐘一班=8車），373A車務也應盡快同373分開，否則其實很難令人看到373A既真相。

373系本身有6部掛牌,重組加2車,佢所講既14部車係包埋276,277X,279X既6部ORDER車

[ 本帖最後由 jocosben 於 2013-5-13 21:52 編輯 ]