九巴路線 68M、268B、268C、269B、968X 調整服務及開辦路線 68E

原帖由 張偉沖 於 2013-5-15 23:17 發表


宜家962/969 又好好多咩?
人地條962C/969C 有無走埋去和962/969 爭埋站?

城巴班次應該比九巴多唔少, 962/967/969 多人企的班次只係佔一部分, 同 968 幾乎班班爆係有點距離

原帖由 FBI2 於 2013-5-15 23:40 發表


拿,要搞清楚! 冇人會想同你企一個鐘,同九巴想唔想你企一個鐘,係兩個唔同既問題!
事實上,總會有人願意執死雞,頂閘企一個鐘都照上,最多坐樓梯. 968X好明顯係想食埋金鐘中上環班企位客,整到部車爆到企埋車頂先過海. ...

其實唔停灣仔經紅綿路出德輔道中都夠執啦

原帖由 FBI2 於 2013-5-15 23:40 發表


拿,要搞清楚! 冇人會想同你企一個鐘,同九巴想唔想你企一個鐘,係兩個唔同既問題!
事實上,總會有人願意執死雞,頂閘企一個鐘都照上,最多坐樓梯. 968X好明顯係想食埋金鐘中上環班企位客,整到部車爆到企埋車頂先過海. ...

與其係咁, 倒不如中上環,灣仔唔停 , 只停皇后街,西隧口了, 將所有在6點後上唔到車的乘客,
谷晒落呢2班車, 叫佢地上去企了!!

以上只屬私人建議, 不是為老九護航

原帖由 FBI2 於 2013-5-15 23:40 發表


拿,要搞清楚! 冇人會想同你企一個鐘,同九巴想唔想你企一個鐘,係兩個唔同既問題!
事實上,總會有人願意執死雞,頂閘企一個鐘都照上,最多坐樓梯. 968X好明顯係想食埋金鐘中上環班企位客,整到部車爆到企埋車頂先過海. ...

呢樣咪係第二個我想bring up既問題黎
人地城巴點都好, 962同969係既分支多
係金鐘/中環做到屯碼同天水圍點到點之餘
干諾道同德輔道都總會有條線俾你番屋企
962爆左, 有962C, 962X... 再唔夠既話係中環仲有條專車X962
盡可能既話等d人唔使企成粒鐘先番到屋企...
天水圍都一樣... 969條主線由銅鑼灣開過黎爆左, 仲有灣仔補飛既969A/969B同金鐘既967
天北仲有條識得係慮押道就出去既967X
先可以做到每條線唔使頂閘入西隧但夾埋黎講都做好好既loading
雖則可能獨立某條線既班次會疏d
但起碼班客唔使企住頂晒閘咁番屋企先
你960/968班次密又點
成條電車路塞晒車一路落黎又停站停燈
去到中環脫班不特止, 仲頂晒閘...
人地就分散投資打游擊
根本上連個策略都唔同

原帖由 asv2 於 2013-5-15 22:42 發表
968X回程真係睇見都唔開胃
960B一般十五分鐘就到中環，一個鐘唔駛返到吉之島
呢架968X，半個鐘過唔過到海？

點解近排九巴 D 新線好多時都有 D 多餘車站？

例如960X/968X大可以唔停IFC ...

仲諗住968X跟960B行，慢極咪跟969C落埋北角
要由舊灣仔警署、塞入盧押道、再塞匯豐電車路-_-
...我就唔係好信968X過左樂基中心仲有位坐...

宜家960X停IFC同政府總部都好多餘，兩個站加埋得幾個落
相比967X／969X一出西隧就稅務大樓，輸晒D時間

原帖由 asv2 於 2013-5-15 23:04 發表
PS:  講真，而家中環客都趕走晒咁滯
不如索性用960X取代960B（來回不停中環） ...

同意，960B樂基都要企，中環D客返返去搭村巴／960，無以前咁多人等了
X962又成日塞住搞到960B埋唔到站上客

原帖由 h2o 於 2013-5-15 22:56 發表
咁想問 962C 同 969C 係咪會上爆先過海?

好飄忽，會日日唔同...

原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 00:03 發表


呢樣咪係第二個我想bring up既問題黎
人地城巴點都好, 962同969係既分支多
係金鐘/中環做到屯碼同天水圍點到點之餘
干諾道同德輔道都總會有條線俾你番屋企
962爆左, 有962C, 962X... 再唔夠既話係中環仲有條專車X9 ...

結果咪搞到962蝕錢,969收支平衡囉,又唔見968冇錢賺?
明明一條可以賺大錢既962,就係拆太多分支拆到蝕錢,呢D係營商策略嗎? 贏了乘客,輸了公司,值得嗎?

城巴有無限車海先可以開咁多特車.......

968 得 30架車都唔夠，
加車都加左落銅鑼灣先......

原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 00:03 發表

呢樣咪係第二個我想bring up既問題黎
人地城巴點都好, 962同969係既分支多
係金鐘/中環做到屯碼同天水圍點到點之餘
干諾道同德輔道都總會有條線俾你番屋企
962爆左, 有962C, 962X... 再唔夠既話係中環仲有條專車X9 ...

原帖由 FBI2 於 2013-5-16 00:09 發表


結果咪搞到962蝕錢,969收支平衡囉,又唔見968冇錢賺?

Any quantitative basis?

原帖由 FBI2 於 2013-5-16 00:09 發表

明明一條可以賺大錢既962,就係拆太多分支拆到蝕錢,呢D係營商策略嗎? 贏了乘客,輸了公司,值得嗎? ...

九巴咁既做法... 對唔住我讚唔出口
九巴有你呢種咁識諗既乘客應該感到好高興
值唔值得? 人地幾年無加過價, 你幾年加幾次價, 邊個係贏邊個係輸我真係唔知
起碼我心中好appreciate城巴呢個approach
960同962大家都係開去屯門點解會有price difference? 968同969亦如是

[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2013-5-16 00:22 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-5-16 00:09 發表


結果咪搞到962蝕錢,969收支平衡囉,又唔見968冇錢賺?
明明一條可以賺大錢既962,就係拆太多分支拆到蝕錢,呢D係營商策略嗎? 贏了乘客,輸了公司,值得嗎? ...

係有d巴迷幻想世界入面,d巴士線可以做到的士咁到樓下.
佢地先至會滿意咖

其實元朗個情況同天水圍/屯門都唔同
天水圍同屯門有巴士覆蓋範圍比元朗只有大馬路一段大得多
拆線亦唔會響元朗進行
加上城巴響大西北無轉乘網絡，而九巴就有欖隧轉車優惠，去大馬路以外地方就轉車
當然唔需要拆幾條線做服務

調返轉講，如果城巴響屯門天水圍唔用拆線方式行走，反而先至係唔善用資源

如果講港島區拆線，968本身其實一樣有三班菲林明道特車
不過無特別比編號落去姐

[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-5-16 00:31 編輯 ]