[服務調整]
九巴路線 68M、268B、268C、269B、968X 調整服務及開辦路線 68E
[複製鏈接]
|
原帖由 jd2522 於 2013-5-16 00:28 發表 
其實元朗個情況同天水圍/屯門都唔同
天水圍同屯門有巴士覆蓋範圍比元朗只有大馬路一段大得多
加上城巴響大西北無轉乘網絡，而九巴就有欖隧轉車優惠，去大馬路以外地方就轉車
當然唔需要拆幾條線做服務
元朗無得做? 你試下俾城巴做睇下會點?
洪水橋, 朗屏, 元朗公園, 元朗西等等都做得
好明顯係間公司問題, no excuse |
|
|
|
|
|
|
|
|
港島區對城巴來講係主場, d車塘水滾塘魚, 唔行呢條線可以行第條線, 中區咁多線, 任佢揀行邊條都得,
但九巴限左幾多就係幾多, U廠車唔行968, 就係960/961, 而968X係968分支, 要每部車載客率高企正常不過,
九巴係咁冇法, 待他日968X做出成績之後再拆啦! |
|
|
|
|
|
|
|
|
968 咪元朗西做總站 lo....
元朗公園有 968 特車，
洪水橋有 960P or 960A/B
朗屏.....行過去 la.....
如果你話全日的話，68X 的客量都講左洪水橋唔會夠客
原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 00:33 發表
元朗無得做? 你試下俾城巴做睇下會點?
洪水橋, 朗屏, 元朗公園, 元朗西等等都做得
好明顯係間公司問題, no excuse |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 00:33 發表
元朗無得做? 你試下俾城巴做睇下會點?
洪水橋, 朗屏, 元朗公園, 元朗西等等都做得
好明顯係間公司問題, no excuse
如果只係將968一條線交比城巴做，當然有可能出現拆十條線出黎情況
城巴唔係主場，無轉車網絡，自然會盡力吸盡可行客源，唔會將客送上更大嘅敵人西鐵
而家問題係九巴本身擁有住一個大欖隧道轉車站網絡，你叫佢從乜野方面有理據支持拆線呢?
你話轉車網絡入面嘅巴士班次做得唔好，呢個我認同
但當去洪水橋，朗屏，元朗公園，元朗西都可以響轉車站轉車取代
抽現有資源去做特別線，我就絕不認同
[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-5-16 00:43 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 LF5502 於 2013-5-16 00:39 發表
968 咪元朗西做總站 lo....
我夠知啦, 我既意思話個network可以cover到呢d地方
以968咁既客量, 要正規化所有特車開支散葉絕對做得到
個point係佢肯唔肯咁做
以佢咁既approach睇怕都要繼續加價一路加落去 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實都唔駛講到轉車站，
因為佢講個 D 週邊地方（洪水橋，朗屏，元朗公園）
除左朗屏之外，九巴都有開線，
可能佢係想要全日線，所以當九巴個堆拆線無到 la.....
元朗區要的，反而係九巴開由週邊地區去大馬路的區內線俾人轉車，
68E 的方向其實正確，但班次.............
原帖由 jd2522 於 2013-5-16 00:41 發表
如果只係將968一條線交比城巴做，當然有可能出現拆十條線出黎情況
而家問題係九巴本身擁有住一個大欖隧道轉車站網絡，你叫佢從乜野方面有理據支持拆線呢?
你話轉車網絡入面嘅巴士班次做得唔好，呢個我認同
但當去洪水橋，朗屏，元朗公園，元朗西都可以響轉車站轉車取代
抽現有資源去做特別線，我就絕不認同 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 EX-TL 於 2013-5-16 00:37 發表
港島區對城巴來講係主場, d車塘水滾塘魚, 唔行呢條線可以行第條線, 中區咁多線, 任佢揀行邊條都得,
但九巴限左幾多就係幾多, U廠車唔行968, 就係960/961, 而968X係968分支, 要每部車載客率高企正常不過,
九巴係咁冇 ...
當年98A/692既P車
由74X,277X>373A>692咁做,幾有城巴味道
邊有限左幾多就係幾多.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
咩叫正規化先 ??!!
如果你話全日的話，城巴都唔會俾到你，
因為係一定唔會夠客獨立開線
九巴當年就係用 68X 試路，但都唔成功
原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 00:44 發表
我夠知啦, 我既意思話個network可以cover到呢d地方
以968咁既客量, 要正規化所有特車開支散葉絕對做得到
個point係佢肯唔肯咁做
以佢咁既approach睇怕都要繼續加價一路加落去 ...
[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-5-16 00:56 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 00:44 發表
我夠知啦, 我既意思話個network可以cover到呢d地方
以968咁既客量, 要正規化所有特車開支散葉絕對做得到
個point係佢肯唔肯咁做
以佢咁既approach睇怕都要繼續加價一路加落去 ...
開分支其實應該係城巴無得揀局住做o既下場.
好次962系,係一個好失敗o既例子.
尼緊962系重組,正正係幫返組線止血. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 EX-TL 於 2013-5-16 00:37 發表
港島區對城巴來講係主場, d車塘水滾塘魚, 唔行呢條線可以行第條線, 中區咁多線, 任佢揀行邊條都得,
但九巴限左幾多就係幾多, U廠車唔行968, 就係960/961, 而968X係968分支, 要每部車載客率高企正常不過,
九巴係咁冇 ...
其實九巴應該要認真考慮一下城巴模式：路線派車不應限定個別車廠，而是給予更多彈性
例如九巴的晨早屯門路線，好多時出到九龍總站已經八半打後
出到來旺角尖咀後，就要私牌返屯門；
吉車入到去，都已經九半十點，過左屯門出九龍的繁忙時間
如果可以咁樣：屯門巴士出到九龍，個別車輛在總站清客後，再到紅隧口清過海客／加強西隧905服務，做晒先至私返入屯門。
咁樣最少在繁忙時間，可以盡用資源疏導乘客嘛。
[ 本帖最後由 le914 於 2013-5-16 01:21 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
