九巴路線 68M、268B、268C、269B、968X 調整服務及開辦路線 68E

原帖由 FBI2 於 2013-5-16 11:49 發表


根據運輸署數字,960用車27部,每日平均載客量16,000,962用車48部,每日平均載客量9,900

車用多人地7成,客只係人地既6成,自己諗下點解962要蝕,而960可以大賺.

城巴咁多年唔加價,真係要多謝條629,A12,A21呢3條寶藏, ...

番到黎一開機見你咁回我, 我又唔怕同你玩下
難得有d咁保九既朋友仔係度
1) 運輸署數字? 邊年? 點得番黎? 有無link? 點計法?
2) 7成6成? 蝕? 賺? Again, basis?
3) A12都叫寶藏? 如果佢都算寶, 咁九巴都有好多寶等佢定期又加下價喇
4) 受到以鐵路為主幹既大環境同政府'保鐵'既取態, 巴士公司轉型係必要既... 係, 我承認九巴先受到東鐵/西鐵/馬鐵既影響, 而且程度好顯著,  所以有加價必要係正常, 但問題係兵來就將擋, 邊間公司都會有廢線, 都需要因應個大環境改變經營模式, 問題係你點變, 以及收埋左d野之後拎番d咩出黎... 西港島線出? 唔緊要, 人地有5P/5X/18P/18X, 南港島線? 人地出77X/99X等等, 你西鐵呢? 268B'優化', 269B'定班", 馬鐵呢? 86C繼續係沙田同86A平排, 81C繼續兜大圍, 84M/85M/286M繼續搞埋一堆, 上水果邊呢? 夠晒hit喇掛, 咩277P開幾班, 同叫你由上水出黃大仙轉兩次車果陣, 九巴已經話左俾你聽, 唔該你搭火車啦, 連373都可以搞到要係灣碼開, 響銅鑼灣兜番轉頭塞內告再落中環既, 好好地條線搞成咁, 九巴仲會有得救?  你地話962B/962X廢, 蝕錢, 可能真係, 但我只係一個乘客, 巴士去到我屋企就係好事, at least我會有多個option, 人地有個心去做, 條線唔岩改到岩, 962搞重組唔係個個區有山頭主義我深信城巴都做左... 你睇下城巴係屯門做都未夠. 諗辦法食一食市中心, 縱使屯興路掂一掂都唔放過, 成條青公仲要做埋落深井, 係資源許可下cover到最廣既地方, 而唔似九巴默守承規敵不動我不動果種approach...

我知會有人繼續用好多理由去為九巴護航, 今次我想點出既唔係咩960/968, 而係間公司整體既策略

[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2013-5-16 23:06 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-5-16 22:46 發表
大家放心啦,九巴下一步就係想將268B星期六和假日服務取消埋,以換取269B加密班次至20分鐘一班.

睇下未來點同區議會傾啦.

嘩真係多謝哂九巴
取消268B前, 268B 14-20分鐘一班, 269B 15-20分鐘一班
「交換」哂之後得番一條線開20分鐘一班
雖然我都同意268B取消之後, 其實果65%乘客(繁忙時間每班80人)會全部去哂西鐵, 唔會得閒同你開心轉乘269B,
而269B本身亦會因為兩條B線整體班次少左而趕走一批乘客, 減班都不無道理,
其實長遠而言應該連269B都取消得, 因為競爭對手條件好, 你只要做差少少, 僅有既乘客都會流失埋, 而且走左就唔會翻轉頭.

再進一步而言, 不如元朗區全部路線取消哂, 只留B1, 68X, 268C, 269C, 276A, 968算啦,
64K要行山, 成本太高了, 制唔過, 276P都係變做真正P線開幾個鐘好啦,
九巴都係想咁遮, 明架啦
學咩人開68E, 開完又要當瘀血, 得閒搵佢開一刀, 好似北區堆鄉郊線咁, 有事無事都搵佢找下數
投完個專營權, 就要仔唔要乸, 咁一係你唔好要十幾棵搖錢樹了, 九巴咁無良既公司都有既

原帖由 Lelouch 於 2013-5-16 22:03 發表

將269B改由天耀開跟706逆走去到景湖上公路有冇得諗

不消一兩個月就可以縮去天北

咪玩啦老兄
不消一個月可以做到天水圍南無人上車添呀

原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 23:00 發表


番到黎一開機見你咁回我, 我又唔怕同你玩下
難得有d咁保九既朋友仔係度
1) 運輸署數字? 邊年? 點得番黎? 有無link? 點計法?
2) 7成6成? 蝕? 賺? Again, basis?
3) A12都叫寶藏? 如果佢都算寶, 咁九巴都有好多寶等 ...

首先,我唔係保九,唔好誤會,調轉頭來說,我係度曲線諷刺九巴,又講唔講得通? 難道你咁都睇唔明?
城巴既策略,係值得一讚,但亦會帶來反效果,所以適可而止就好了.以962系為例,就係過份擴張既後果,一擴就好難縮,因為山頭主義.
又以969系為例,星期一至五分拆成抽分支,係好事,剛剛好令大部分乘客有位坐返工放工,但星期六就客量好差,因為車都係開咁多,可是又係因山頭主義而縮唔到.
城巴既作風,真係以服務乘客為先,唔係下下要賺盡,佢地會考慮好多因素,例如途經窮區,就收平D谷多D客,但同時如果可以搶錢既線,就搶到盡,如11,629等.

可是,九巴係一間要賺到盡既公司,長途線連坐滿都唔夠,一定要頂晒閘企埋車頂先安樂,仲要將廣告收益分拆上市,擺明車馬玩通殺.你叫佢學城巴咁,佢睬你都傻.
作為一個對路線有研究的巴迷,一早看穿九巴不論富區或者窮區,都要賺到你盡既心態,所以要令九巴接納或參考一些由民間提出既建議,該建議必須要得符合
九巴胃口,還要教埋佢地咁樣可以賺得更盡,而同時又好像增加左服務咁,咁九巴先會睇,否則又係回收筒見.

你可能話,九巴咁既態度,冇得救等執笠.事實上,佢真係等緊執笠,下下HEA做賺到盡,咁我不如逼地鐵好過,至少我可以準確預到時間.因此,有人問我九巴會否於2017年
後被運輸署加好多限制,我調番轉會問九巴會否過到2017年.

其實九巴可以留意下客量先 wo.....

可能 30min 定點班次之後多左人搭呢

原帖由 FBI2 於 2013-5-16 22:46 發表
大家放心啦,九巴下一步就係想將268B星期六和假日服務取消埋,以換取269B加密班次至20分鐘一班.

睇下未來點同區議會傾啦.

269C同日起修改班次

不過未知詳情

咁68X和B1有無改動？不過269B的20/30分鐘的班次
叫人點等

[ 本帖最後由 KG1428 於 2013-5-16 23:29 編輯 ]

268C夜晚非繁減班
而家深夜時段係269C/258D/259D之中最密同最大機會包車

好奇一問
九巴有無認真考慮過69B復辟
然後再一野斬69B非繁，一次過KO晒268/269B非繁服務..

原帖由 tse0856 於 2013-5-16 23:47 發表
268C夜晚非繁減班
而家深夜時段係269C/258D/259D之中最密同最大機會包車

你指係邊段時間先,聽聞10前268C雙向都係好客,出九龍至少坐滿,入新界唔駛講啦

原帖由 LF5502 於 2013-5-16 23:20 發表
其實九巴可以留意下客量先 wo.....

可能 30min 定點班次之後多左人搭呢

客量隨時慘淡過 53，乾脆轉用單層車吧