九巴路線 68M、268B、268C、269B、968X 調整服務及開辦路線 68E

原帖由 LF5502 於 2013-5-17 02:40 發表
其實十年前，即係青公未發展的時候，
53 真係無人搭........

依家多左人搭，係反映沿線的發展，
但九巴有車都加左俾 52X 先 la.....

似乎係全冷吸多左客，加埋用單層睇落好客左

原帖由 LF5502 於 17-5-2013 02:40 AM 發表
其實十年前，即係青公未發展的時候，
53 真係無人搭........

依家多左人搭，係反映沿線的發展，
但九巴有車都加左俾 52X 先 la.....

我反而另一睇法，就係未轉單層冷氣前客量都不錯，因為班次不算「太」疏(對比於52M都係2架52M一架53左右)，而且真係等平車。當53全冷後，變左單層，位少左，平價的優勢冇左(52M/61M仲有普通嘛)，整到D客都冇心機等怇，之後仲要搞疏埋D班次，搞到只有真真正正來回青公/廈村沿線的乘客。
而且冇冷氣車，沿住青山公路咁樣行，有一種遊車河既「風味」

到52X不停加密既時候，亦都係青山公路沿途多左好多新發展既時候，但53都唔係多好多青公居民搭……

原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 23:00 發表


番到黎一開機見你咁回我, 我又唔怕同你玩下
難得有d咁保九既朋友仔係度
1) 運輸署數字? 邊年? 點得番黎? 有無link? 點計法?
2) 7成6成? 蝕? 賺? Again, basis?
3) A12都叫寶藏? 如果佢都算寶, 咁九巴都有好多寶等 ...

就咁講 81C 86C
281X 過左早繁 , 九點幾十點既客量都已經係慘不忍睹 (試過係沙田路見過架 281X 得五個人 ! )
我係巴士公司都無心機玩 81C 全日分拆啦 , 倒不如做埋區內客 , 執下 803 客好過 ..
至於 86C , 聽聞九巴終於有意將佢提速 , 但現階段只聞樓梯響

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-5-17 07:55 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2013-5-17 07:54 發表
就咁講 81C 86C
281X 過左早繁 , 九點幾十點既客量都已經係慘不忍睹 (試過係沙田路見過架 281X 得五個人 ! )
我係巴士公司都無心機玩 81C 全日分拆啦 , 倒不如做埋區內客 , 執下 803 客好過 ..
至於 86C , 聽聞九 ...

281X始終同87D太重疊,又唔落旺角.
我會咁建議:
1/ 281B,281X轉為全日服務,取消81C
2/ 281X改經濱景和旺角一帶
3/ 87D全日不經富安和濱景,並且減車

原帖由 kay 於 2013-5-16 23:51 發表
好奇一問
九巴有無認真考慮過69B復辟
然後再一野斬69B非繁，一次過KO晒268/269B非繁服務..

元朗直出尖咀，轉車站解決吧啦
反正班客都已經俾晒西鐵...

另外想問而家咁多條有份改班次既線
分別加減咗幾多條字軌?

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-5-17 10:02 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2013-5-17 02:40 發表
其實十年前，即係青公未發展的時候，
53 真係無人搭........

依家多左人搭，係反映沿線的發展，
但九巴有車都加左俾 52X 先 la.....

如果你繁時坐 53 會留意到唔少熟客仔，果班客搭慣搭熟掌握晒車程，返工放工都仲會靠 53。
不過全冷車費增加，派車改單層，熟客數目應該減少左一截。十幾年前 53 朝早往荃灣方向雙層車
可以坐滿七成以上，客量唔見得差過今時今日。

另外，果時 53 由置樂出荃灣地鐵站一般為 30-35 分鐘，快則 25 分鐘左右，隨時快過
52M，所以識搭既人都唔會嫌佢慢。

原帖由 PS8851@182 於 2013-5-17 09:31 發表
海皮冇車出窩打老道，過唔過到 DC？

如果以版友既建議,海皮至富安想出窩打老道既就去濱景轉281B,
反正影響唔大,果度又唔係咩客倉,
其實9-10哩段時間281X真係近乎真空,反而11點打後又多番人搭81C,
不過濱景會唔會嘈疏左車就唔知了.....

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2013-5-17 11:05 編輯 ]

原帖由 BigHeadB 於 2013-5-16 23:00 發表


番到黎一開機見你咁回我, 我又唔怕同你玩下
難得有d咁保九既朋友仔係度
1) 運輸署數字? 邊年? 點得番黎? 有無link? 點計法?
2) 7成6成? 蝕? 賺? Again, basis?
3) A12都叫寶藏? 如果佢都算寶, 咁九巴都有好多寶等 ...

版友你想點出九記係保守，係不思進取係唔緊要，確實我都認同
但係你用968，960做例子，例子又用得唔洽當呢個先係問題，唔可以九記係作風保守就乜都保守，一個人係衰人就永遠係衰人
講左路線需唔需要拆線，係睇區域而唔係睇邊間公司咁簡單
你又話968可以拆去呢度果度
如果你本意想點出九記保守，就請你善用其他例子，唔係九記作風傾向保守，就乜野線都應該執，應該改
應該分拆
呢種先有立場後指責嘅態度，以論帶事，確實不能接受
相反，其他閣下所指「保九」嘅版友，卻沒有話新城岩唔岩，新城有問題，只係從元朗區實際問題(有轉車站)去討論968應否拆線
即係話「新城好」同「九記差」可以係兩樣獨立個體去處理，唔係非黑即白，新城好就九記差
而討論區域路線問題，亦應以區域為單位，而非公司
同時，討論九記有問題，亦無需要舉出一堆新城路線有幾「進取」去襯托九記有幾「失敗」，各自面對的處境亦非完全一樣
唔需要估計話如果九記做新城邊條線，你睇下有無可能會分拆丫? 有無可能會轉特快丫之類。此類推測，無非只係想講一句，九記執左去算吧啦
所以誰是盲目保九，誰是盲目插九，顯而易見