[服務調整]
九巴路線 68M、268B、268C、269B、968X 調整服務及開辦路線 68E
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單張係寫 68M / 268C，
雖然唔多人知道 268C -> 269B 唔駛補錢
原帖由 lsc04d11 於 2013-5-17 19:00 發表 
其實268B既原有乘客係咪應該「被建議」搭268C往大欖隧道轉乘269B呢？？
因為68M要由元朗西先開始有，而且要用轉乘就要用八達通，268C與269B同樣收費級別，所以欖隧轉可免費，不過可能要執一執D車站，因為268B/268C停不同站……或者 ... |
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原帖由 lsc04d11 於 2013-5-17 19:00 發表
其實268B既原有乘客係咪應該「被建議」搭268C往大欖隧道轉乘269B呢？？
因為68M要由元朗西先開始有，而且要用轉乘就要用八達通，268C與269B同樣收費級別，所以欖隧轉可免費，不過可能要執一執D車站，因為268B/268C停不同站……或者 ...
其實大欖轉乘點解咁奇怪?
同價路線唔駛補錢轉
但其他線又唔係全部補差額?
即係元朗西以西大馬路
見到68X 269D上車去轉269B就變左蝕左....
要等268C就OK! |
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其實最初係預你用 M 線轉長途線，
所以補的車錢係以呢個價去計， (當年八仔未普及)
例如 265M -> 69X，
係 $9.1 + $3.5 = $12.6，其實仲平過 69X ($13.0) 少少 (08年之前的價計)
但後黎有人話貴線轉平線都要補錢唔公平，
所以呢 D 組合都係第二程免費
原帖由 ksmbh 於 2013-5-17 19:14 發表
其實大欖轉乘點解咁奇怪?
同價路線唔駛補錢轉
但其他線又唔係全部補差額?
即係元朗西以西大馬路
見到68X 269D上車去轉269B就變左蝕左....
要等268C就OK! ...
[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-5-17 20:03 編輯 ] |
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原帖由 kay 於 2013-5-17 15:05 發表
咁我都係純粹拋個tradeoff出黎
一係一條密少少，一係各自獨立但班次減半
我拋個tradeoff出黎唔代表我個立場
你可以話我無立場又得，立場搖擺又得
但有時討論到咁上下，好多野都講完，有新idea，咪拎出黎講下(某程度預左有人 ...
其實268/9B各開30分鐘一班車，並唔等於重新將二線合併(69B)，就等於69B係可以做到15分鐘一班
假設運用相同資源營運，要先經元朗再入天水圍，平均每個單的車程會多現時15~20分鐘
咁兩線合併後一樣得唔到15分鐘一班班次，當然每一班班次一定會比30分鐘為密
但每部車行遠左一定距離，而估計天水圍客人會利用欖隧轉車而放棄遊元朗花園
咁最終更可能得不償失，乘客數目都係相若，但每班車成本就貴左
[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-5-17 21:23 編輯 ] |
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原帖由 jd2522 於 2013-5-17 21:22 發表
其實268/9B各開30分鐘一班車，並唔等於重新將二線合併(69B)，就等於69B係可以做到15分鐘一班
假設運用相同資源營運，要先經元朗再入天水圍，平均每個單的車程會多現時15~20分鐘
咁兩線合併後一樣得唔到15分鐘一班班次，當然每 ...
當然,數量好有限.. |
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原帖由 PF2802 於 2013-5-17 21:48 發表
咁都未必既仲有元朗返天水圍客support下
當然,數量好有限..
哈哈，無錯，有時都咪話，呢堆元朗至天水圍短途客為數都唔少
試過平日下午1,2點，坐B1響元朗區內都有約20人上車返天水圍 |
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原帖由 jd2522 於 2013-5-17 21:55 發表
哈哈，無錯，有時都咪話，呢堆元朗至天水圍短途客為數都唔少
試過平日下午1,2點，坐B1響元朗區內都有約20人上車返天水圍
要攪到執呢啲3.9毛仔就慘啦 |
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回復 295# 的帖子
不過呢，要記住，元朗返天水圍，而家已經有B1、E34同269D做緊，
所以就算69B做埋，條數都只係左手交右手  |
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原帖由 EX-TL 於 2013-5-14 19:24 發表
就係想玩自閉, 營造出轉乘線o既特質, 當元朗南發展完成, 除非往返某些地方(例如港島)夠客開特班,
否則唔駛逐條線評估客量, 可以一條心加車俾68E, 可轉乘路線再因應實際需求加多減少, 話唔定到時,
連大棠搭小巴/K66出 ...
其實68E只係做轉乘根本唔需要開到八鄉路
不如擺元朗東開去十八鄉循環
行車里數少一半
兩部車已經做到20分鐘一班
繁時三部車15分鐘一班次
雖然轉車選擇少左
都好過走車要等半個鐘! |
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