行柴灣斜既車真係好快壞

利申：柴灣斜居民小弟前幾日放學喺電車路搭82東行番柴灣

順帶一問：覺唔覺自從取消站長之後番柴灣車越黎越唔穩定
我等咗成15分鐘先有82(途中可番柴灣斜既只有682,冇上，中間黎咗三間720/a)

所以全場滿哂 樓下到筲箕灣而頂閘(好心佢買咗咁多車就加車啦 )
根住一上柴灣斜
架1036(?)已經完全冇力
我夠膽講人行都快過佢
(喺度等紅綠燈 架車到綠燈都過唔到)
個司機仲要一直都冇熄冷氣
到就死火先熄 勉強勁慢行
結果由筲箕灣道到大潭道口出咗超過10min

其實係咪新城冇做好檢查
定係1;10既柴灣斜真係傷車傷得咁厲害

只可以話... 新記批躉真係一部部...
勁既真係勁到唔熄冷氣都可以有叫正常少少既車速上柴斜
虧既熄哂冷氣都蝸牛咁慢...
年幾兩年前坐過一部12米躉@82, 當時唔算多人 (接近坐滿), 點知係海星天主教堂果到見到啊伯都有快過佢既跡象

Ps, 咩野取消站長?? 邊到...?? ISR??

咁又唔見8頭龍壞,日日行柴斜喎!架架滿載行柴斜我仲覺得都算可以
仲有大把車行柴斜係滿載個陣都係同人行咁(eg:城記NC豪,新記豬同新記歐ニ躉)
而且石排灣道仲斜過柴斜,又唔見個D車壞!
利申:柴灣居民

我覺得主因不是路面的問題,
除了維修質素外,我認為還跟「跳飛機」制度有關.
因為司機沒有自己的「掛牌車」,
既不愛惜自己駕駛的巴士,又不能及早發現巴士出現毛病,有的更抱著一個事不關己的心態,
結果工程部往往不能及早知悉和把問題修妥.

在日漸普及的「跳飛機」文化,同類問題恐怕只會越來越多.

中巴DS成世都離不開柴灣道，行足二十年，好少見佢地壞。

八頭龍早期行柴灣其實都成日壞車，後來城巴改善維修至有明顯進步。

原帖由 PB602 於 2013-5-23 08:46 發表
中巴DS成世都離不開柴灣道，行足二十年，好少見佢地壞。

八頭龍早期行柴灣其實都成日壞車，後來城巴改善維修至有明顯進步。

證明d車越出越廢

唔係越出越廢,應該係保養唔好,同點樣tune法,之前搭ATEU上柴斜都帶40咁上

原帖由 hjhj 於 2013-5-23 02:23 發表
我覺得主因不是路面的問題,
除了維修質素外,我認為還跟「跳飛機」制度有關.
因為司機沒有自己的「掛牌車」,
既不愛惜自己駕駛的巴士,又不能及早發現巴士出現毛病,有的更抱著一個事不關己的心態,
結果工程部往往不能 ...

搭過1次970X
約半小時由佐敦飛到香港仔休息都無休息又開車(換司機)
雖然快,但"架車好可憐!"個種感覺好強

[ 本帖最後由 HR845 於 2013-5-23 20:27 編輯 ]

原帖由 HR845 於 2013-5-23 20:20 發表

搭過1次970X
約半小時由佐敦飛到香港仔休息都無休息又開車(換司機)
雖然快,但"架車好可憐!"個種感覺好強

同意，成日見N796 d車被司機喪踩番將軍澳站，
之後隔一陣就要爬山入西貢，
心想部車真系虧得快
但又晤知點解，
我每次搭親部#1005都晤虧

反而有d真系虧開有條路，尤其批4波ZF，

印象系部#1138得d

原帖由 巴士上的人 於 2013-5-23 20:11 發表

證明d車越出越廢

咁又唔係，城新E500上柴斜都可以好快，如果話行9，14，3301-3330就快，但係尾批就普遍慢（經常5分鐘先由筲箕灣上到轉彎位）