請問107係咪一定係兩間公司梅花間足開出?

原帖由 1488 於 2013-5-24 19:40 發表
點解會咁?

條條隧巴路線係咁咪幾好〕不用次次遇到九巴的時候得到頸都長．．．．．．．．．．．．．

原帖由 ME9661 於 24/5/2013 19:55 發表


條條隧巴路線係咁咪幾好〕不用次次遇到九巴的時候得到頸都長．．．．．．．．．．．．．

如果係對分的話
金公司錢就識分, 人力物力就少過對家
某D聯營路線金公司想搵多部車去攝都無
人地就日日攞定兩部係紅隧口去執死雞

原帖由 ME9661 於 2013-5-24 19:55 發表

咁點解唔傾好九巴做尾車唔需要大家私來私去＞
個車廠仲係隔離

好似唔關係唔係尾車事，過左晚繁後九巴都有車係華貴收工

[ 本帖最後由 johnchan86c 於 2013-5-24 22:23 編輯 ]

原帖由 2500 於 2013-5-24 21:27 發表


如果係對分的話
金公司錢就識分, 人力物力就少過對家
某D聯營路線金公司想搵多部車去攝都無
人地就日日攞定兩部係紅隧口去執死雞

好老實講 , 金公司有車都去柯打 171 啦 , 搵錢能力高咁多

原帖由 GU9338 於 2013-5-24 23:06 發表
好老實講 , 金公司有車都去柯打 171 啦 , 搵錢能力高咁多

你拿荔廠王牌隧道線黎比一定無得比啦，荔廠係連102,118呢堆由朝爆到黑的線都沒171咁好賺，但其實都係因為收費問題。

九廠紅隧線客量相對比較平均，條條都有一定客量，雖未於大賺但勝在做獨市生意，最頹果條108都好過果邊的110好多。
九記紅隧起載車應該就係104最多，其次就係118和102，全部都係荔廠線。
至於九廠，基本上只見到106有不定時紅隧起載，但都係過鐘由黃大仙私出居多，而且不時用ADS

本來107的走線未至於可令條線大賺，但呢條線有多項對盈利有利的因素(假日海公客,平日$5.7流水客,私牌相對較少,$11.1收費）

原帖由 GU9338 於 2013-5-24 18:01 發表
編定一至五華貴尾車係城巴 , 六日係九巴

哈哈，怪唔之得我比較多見到華貴尾車係九巴，因為我多數都是在星期六日才在華貴搭尾班72。

另外再一問：巴士公司車資對分，實際上是如何運作？
八達通的乘車記錄不難追查，可以很快的得悉有多少乘客搭107線
但錢箱則有點困難．正如我前文所問，一部巴士可能全日周圍柯打，或跳飛機
巴士公司如何計算錢箱內屬於107線的收入？

原帖由 le914 於 25/5/2013 13:27 發表

哈哈，怪唔之得我比較多見到華貴尾車係九巴，因為我多數都是在星期六日才在華貴搭尾班72。

另外再一問：巴士公司車資對分，實際上是如何運作？
八達通的乘車記錄不難追查，可以很快的得悉有多少乘客搭107線
但錢箱則有點困難．正 ...

乜大家會信有"收入對分"制度
當年逄假日長耆八達通$2優惠, 一定有長耆係比現金(黃老太行60歲有$2優惠)
埋數時錢箱實吾岩數, 又係邊一方負責貼錢

[ 本帖最後由 2500 於 2013-5-25 15:06 編輯 ]

原帖由 2500 於 2013-5-25 14:57 發表


乜大家會信有"收入對分"制度
當年逄假日長耆八達通$2優惠, 一定有長耆係比現金(黃老太行60歲有$2優惠)
埋數時錢箱實吾岩數, 又係邊一方負責貼錢 ...

埋錢箱點會岩數架
入多比少成日都有, 無得咁埋啦

原帖由 johnchan86c 於 2013-5-24 22:21 發表


好似唔關係唔係尾車事，過左晚繁後九巴都有車係華貴收工

咁就應該優化一下啦咁晒油!