東九龍路線重組

(一)︰由於1A線沿途有其他路線可以取代，況且，大部份乘客都會乘搭215x線往返觀塘，所以建議1A線取消服務，騰出部份車隊給予其他路線，能節省資源。
  
(二)︰215x線往九龍鐵路站方向不停曲街分站，節省行車時間。亦於國際展貿中心分站增設與11x線八達通免費轉乘優惠，彌補往曲街之乘客。
  
(三)︰配合1A線取消，13x線加密班次，並來回程改經觀塘市中心及啟福道天橋，不再繞經樂華邨、牛頭角及啟業邨，亦不停曲街分站及於國際展貿中心分站增設與11x線八達通免費轉乘優惠，彌補往曲街之乘客。
  
(四)︰配合1A線取消，13D線加密班次，改以長沙灣(甘泉街)為總站，來回程繞經曉麗苑及觀塘道，不再繞經牛頭角道。而13P線改以維港灣為總站，亦增設下午繁忙時間開往寶達邨班次，彌補往大角咀的乘客。
  
(五)︰配合1A線取消，95線加密班次，降低寶達邨往佐敦的收費為$5.8($2.9)。往翠琳邨方向改經界限街及太子道西，不再繞經亞皆老街，另在秀茂邨至寶達邨一帶分站增設雙向八達通收費，下車前拍卡。
  
(六)︰配合1A線取消、13X線改道及節省資源，28線及224X線合拼為28X線，由樂華邨開出，途經牛頭角、啟麗區、啟德隧道、土瓜灣、紅磡及佐敦，以尖沙咀重慶大廈作循環點，返回樂華邨。
  
(七)︰為了舒緩215X線的客量，219X線廷長至油塘廣場為總站，編號亦改為214x線。214x線由油塘開出，途經高俊苑、油麗邨、麗港城、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊及佐敦，以尖沙咀重慶大廈作循環點，返回油塘。另於1-6上下午繁忙時間，增設214P線，由麗港城開往尖沙咀，同主線214x線一樣以尖沙咀重慶大廈作循環點，返回油塘，而本線服務時間，214x線來回程 不入麗港城。

一見到話取消1A就知又到咗李力持時段
不過我都有幾個問題煩請樓主指教

1) 102沿途有成大條鐵響隔離
況且大部份乘客都可以乘搭112/118線往返九龍
係咪就代表可以cut咗102?

2) 11X同曲街有咩關係?
點解你唔直接話 由於215X線沿途有其他路線可以取代
況且大部份乘客都能乘搭14來往曲街一帶就算呢?

3/6) 樂華邨及牛頭角一帶的乘客換言之就要無故陪兜?

4) 延長後新車資為? 定你繼續打算響旺區線做雙向分段?

5) 亞皆老街一段往翠林的替代服務為? 你唔係打算叫人搭93K丫?

7) 麗港城巴士總站內路線有入冇出是常識吧

為左cut 1A,大改13x同28真係配服
唔知28一次過食晒三條線既客，上繁5分鐘一班夠唔夠載?
依家28做自己生意，上繁未落到九龍灣都已經企到出門口位
仲要做埋部份13x/224客仔...搞到牛頭角啟麗區繁時無左快車落佐敦/尖沙咀

都係果句, 取消1A=拆自己招牌, 係冇可能o既事!

樓主嘅第2個建議:215X不停曲街嘅已經係今年1月21日開15X已經做咗...

(三):改13X來代1A位係錯嘅,特快變流水線??

(五):95不再繞經亞皆老街,叫人坐98C?屈人錢?

(六):28同224X合拼可行,但要加車同加班,同埋28X改番28個原本走線好過啦,叫人行路搭車呀?

(七):219X個問題係班大帝唔肯讓歩拉長呀,如果唔係洗乜開14X? 另外要改編號?例不如將219P改行樓主個214X走法重好
重有於1-6上下午繁忙時間果度由219X全日改為由麗港城開往尖沙咀重慶大廈作循環點就得了...

建議不設實際,1A係九巴線王之一,難道樓主想九巴執笠?

乜咁似先前我另文回應...
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 2&page=1#pid2761005

而我主張係1A取消萬萬不可，
但秀茂坪13D同13x亦最好分家。

如是者我會選擇改上文自己方案，
新1A由翠屏開，返上和樂村出尖咀。
至於13x就維持原狀經樂華出。

另一方面，
因為增強13x秀茂坪服務離開樂華，而需減弱此事對樂華啟麗線影響，
可考慮重組5D, 28, 224x,
變成樂華麗晶至土瓜灣紅磡循環一線，
同彩福麗晶啟晴至尖咀循環一線，
不過28舊有單邊特快出土瓜灣將可能失去，
問題仍要解決。

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-5-27 15:06 編輯 ]