K16P 海麗往尖東站

原帖由 GK2586~呀光 於 2006-3-20 01:24 發表


但12咁既班次,而且仲要兜荔枝角道同成個大角咀先入富榮
我諗就算12延長左,d人都會寧願搭701落旺角/行15分鐘到南昌站搭K16

雖然我地要考慮實際情況, 但畢竟呢度係建議版, 只要你有足夠o既理據,
你都可以建議 12 延長之後加班o架。如果只考慮現實, 你果條 K16P
已經行唔通啦。人地新記 701 幾個月來不停加班, 由人等車變車等人;
但 K16 班次多個月原封不動, 朝早仍大排長龍, 就知九鐵車源緊拙。

其實由海麗去尖沙咀, 行去荔枝角搭地鐵, 點都好過行落南昌站o掛?

[ 本帖最後由 fw1321 於 2006-3-20 22:46 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 2006-3-20 22:42 發表

但 K16 班次多個月原封不動, 朝早仍大排長龍, 就知九鐵車源緊絀。

其實有無辦法解決呢個困局？新巴都放完車，
九鐵唔再買車的話都幾頭痛。

有時真係覺得新界西、九龍西有 D 區內線俾左
九鐵做，就算唔係改善服務都唔會搞到下下都
話取消。例如 32B 咁，而家九巴都唔係做得差
(問心，同紅綠小扭埋一舊打邊掂。呢個班次都
叫情理之中) ，但就係都要減班取消。

原帖由 238X 於 2006-3-21 21:59 發表
其實有無辦法解決呢個困局？新巴都放完車，
九鐵唔再買車的話都幾頭痛。

其實可否租用九巴車黎開全日K16P??

至於K16可以只在繁時服務

原帖由 238X 於 2006-3-21 21:59 發表


其實有無辦法解決呢個困局？新巴都放完車，
九鐵唔再買車的話都幾頭痛。

最直接o既做法可以 cut o左 A73 (7 部車) 同 K2P (4 部車), 之後加番幾班
特別車來往富泰及屯門碼頭, 仲可以慳番幾部車調去 K16。以現時 K16
大約一小時一轉共派 9 部車, 加密到 4-5 分鐘一班都係需要 12-15 部車,
即係加 3-6 部車就夠。

如果要開多 d 接駁線, 我諗一係要運輸署加 quota, 否則就可能要重組
下大西北o既接駁線先有車剩。

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-22 09:53 發表



其實可否租用九巴車黎開全日K16P??

至於K16可以只在繁時服務

K16 唔單止要接駁西鐵, 仲要接駁東鐵o既, 富榮果邊都有唔少人
上車O架, 所以宜家朝早南昌站開出o既 K16 都要限制上車人數。

原帖由 fw1321 於 2006-3-22 23:25 發表


最直接o既做法可以 cut o左 A73 (7 部車) 同 K2P (4 部車), 之後加番幾班
特別車來往富泰及屯門碼頭, 仲可以慳番幾部車調去 K16。以現時 K16
大約一小時一轉共派 9 部車, 加密到 4-5 分鐘一班都係需要 12- ...

506都唔夠車

原帖由 DC3938 於 2006-3-23 14:24 發表

506都唔夠車

如果 A73 同 K2P 取消o左, 就有 11 部車剩。K16 最多加 6 部車, 加o左車
之後最少仲有 5 部車, 即使開埋富泰至屯門碼頭o既特別車, 我相信都仲有
車剩畀 506 o既。

一句講哂，加車最實際。

同埋，我支持K16伸延去海麗多過開條新線，反正海麗冇
平車去富榮一帶。