兩巴齊齊降102級?

新巴南區用車永遠都是最舊的。一路以來，南區大部分主要路線用車都是DA，包括線王970。頭批DA、LA退役時，新巴買了一批55XX，那些55XX就放入過海線，換出一批歐二躉（10XX、11XX、30XX），不過始終薄扶林道太窄，只有970及970X才用這批12米躉。到後來40XX出，又全放落東區線（如線王23），換出一批14XX及16XX回南區代退役DA。不過始終這批車為數不多，故仍有不少DA行走無法用12米新車的薄扶林道路線。現時南區線中出現橙牌新車是因罕見的事。

不知不覺間，新巴已經成立了15年，亦即是當年的新低地台巴士（即10XX、11XX、14XX、16XX及30XX等）已經有15年車齡。而這批車，連同中巴遺留下來的DA，正正就是南區線的主力。新巴對南區的態度就正如九巴對北區的態度，永遠都只派最舊的車入去，不會用新車行走（單層車除外）。南區用車，由當年的雞寶套餐，到新巴入主後的DM，全冷後的布牌DA，到現今的DA、14XX、16XX，都是最舊的車。反而城巴方面，當年入2頭蘭、豪及7頭龍，使用2+2高背座位，標榜豪華巴士入赤柱，行足17至18年後一換就是最新的，即是每17至18年就會有新車坐，比新巴好得多。反而其它路線即使有新車怎樣晒命都好，都不夠行走旺區的路線及過海隧巴線來。你看112，由70年代至今都是晒命線，永遠用最新的車去行。新巴的55XX，九巴的AVBE，出牌初期都是112的主力。在蘇屋總站，新巴行112，舊巴則行970及970X。（970雖然途經旺區，但礙於薄扶林道，故不能使用新車行走，與其共用車隊的970X亦受影響）104則百花齊放，兩間巴士公司派車大混雜，舊至VA、AV，新至55XX、ASU，都會行走104。新界西北的960，礙於客量過高，九巴一直沒將直梯車換入960，在高載客量車源不足的情況下，繼續使用歐二躉行走，一度成為西隧用車最舊的九巴路線，不過高載版ATENU一出，就即時用來替換960的舊車，過海車的晒命本質根本不變。城巴的晒命情況則沒有另外兩間巴士公司明顯，過海線及本土線都有新車及舊車行走，當中包括樓主所講的102。

原帖由 miklcct 於 2013-6-7 19:57 發表
新巴南區用車永遠都是最舊的。一路以來，南區大部分主要路線用車都是DA，包括線王970。頭批DA、LA退役時，新巴買了一批55XX，那些55XX就放入過海線，換出一批歐二躉（10XX、11XX、30XX），不過始終薄扶林道太窄，只有970及970X才用這批 ...

新巴寧願放d蠟蠟靚嘅55xx落蝕到入肉嘅796S都唔願派俾970/X, 真係鬼唔恨MTR一通車新巴南區線即刻執粒

原帖由 NL262/R 於 2013-6-8 01:15 發表

新巴寧願放d蠟蠟靚嘅55xx落蝕到入肉嘅796S都唔願派俾970/X, 真係鬼唔恨MTR一通車新巴南區線即刻執粒

將廠o的車派得好亂，
但搬廠後有奶飲所以開始有 55xx 入黎，有機會中到十二米車既線都間唔中會派中 55xx，但自從 19 轉手城巴後，796s 主力派車係 Dart。

原帖由 NL262/R 於 2013-6-8 01:15 發表

新巴寧願放d蠟蠟靚嘅55xx落蝕到入肉嘅796S都唔願派俾970/X, 真係鬼唔恨MTR一通車新巴南區線即刻執粒

無新車就要執笠 ? 咩道理 ?

咁講法，九記62X己BYEBYE

原帖由 DC3938 於 2013-6-7 13:56 發表

唔好話529,81xx行962,969都無乜爆炸力,越行越悶!都唔知幾想比番架豪我!

唔計車齡
講舒適最緊要
長途線我寧願搭豪好過E500

970/X車舊脱班勁，投訴個案更名列全港巴士路線之首，多年未見有改善跡象，証明新巴根本無心做好該兩線，恃住近乎獨市生意和没有MTR競爭就得寸進尺，苦的只是沿線乘客，如果對新巴服務仍有留戀的地方，實在不合於理。

原帖由 NL262/R 於 2013-6-8 19:34 發表
970/X車舊脱班勁，投訴個案更名列全港巴士路線之首，多年未見有改善跡象，証明新巴根本無心做好該兩線，恃住近乎獨市生意和没有MTR競爭就得寸進尺，苦的只是沿線乘客，如果對新巴服務仍有留戀的地方，實在不合於理。 ...

101車舊脱班勁，投訴個案更名列全港巴士路線之首，多年未見有改善跡象，証明新巴根本無心做好該兩線，恃住近乎獨市生意和没有MTR競爭就得寸進尺，苦的只是沿線乘客，如果對新九巴服務仍有留戀的地方，實在不合於理。


106車舊脱班勁，投訴個案更名列全港巴士路線之首，多年未見有改善跡象，証明新巴根本無心做好該兩線，恃住近乎獨市生意和没有MTR競爭就得寸進尺，苦的只是沿線乘客，如果對新九巴服務仍有留戀的地方，實在不合於理。


111車舊脱班勁，投訴個案更名列全港巴士路線之首，多年未見有改善跡象，証明新巴根本無心做好該兩線，恃住近乎獨市生意和没有MTR競爭就得寸進尺，苦的只是沿線乘客，如果對新九巴服務仍有留戀的地方，實在不合於理。


一味罵過海線脫班真係不戰之罪，乘客永遠要求：你條路塞，你架車唔準塞


成日妄想自己受巴士公司迫害，建議盡快就醫

原帖由 cy35 於 2013-6-9 13:18 發表

101車舊脱班勁，投訴個案更名列全港巴士路線之首，多年未見有改善跡象，証明新巴根本無心做好該兩線，恃住近乎獨市生意和没有MTR競爭就得寸進尺，苦的只是沿線乘客，如果對新九巴服務仍有留戀的地方，實在不合於理。


106車舊脱 ...

"以 全 港 計 算 ， 在 2012 年 第 2 季 經 交 通 投 訴 組 及 1823
熱 線 收 到 的 投 訴 數 字 以 新 巴 970/970X 為 最 高 。 投 訴 內 容 主 要 是 有 關 現 有
服 務 未 能 滿 足 乘 客 需 求 。"
Source: http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/05/TTC_2012_30_TC.pdf

煩請cy35兄提供證據, 證明你所述的路線投訴個案均同樣名列全港巴士路線之首, 否則論據有欠說服力.

再者, 對970X的服務也不是我單單一個人的不滿, 正如版友Kay兄指出 "香港地日日都有塞車，點解有D線可以keep住頻密有車，有D所謂頻密線下下要等好耐?" (Source: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/archiver/tid-720212.html)

雖然我都好認同101,106,111有時都好惡等, 但970/X連非繁非塞車時段甩班都屢見不鮮, 相信新巴責無旁貸.

而我認為cy35兄所謂"成日妄想自己受巴士公司迫害", 屬人身攻擊, 其實大家都係理性討論, 無須過分激動, 對嗎?




[ 本帖最後由 NL262/R 於 2013-6-9 19:21 編輯 ]