九巴路線 58M / 59A 調整平日班次

原帖由 mcm0123 於 2013-6-4 23:59 發表

今日睇
到屋苑通訊話新安排會59M轉乘58M出葵芳，所以取銷59A的可能性很高。

如果係荃灣轉車  能否享用短線轉短線轉乘優惠?

通告有寫......

原帖由 ey3231 於 2013-6-5 00:08 發表

如果係荃灣轉車  能否享用短線轉短線轉乘優惠?

原帖由 HF3204@243M 於 2013-6-4 23:53 發表

非也
係因為冇咗嗰三班車先至會冇咗三分鐘一班
而未必只有三班車開三分鐘一班

其實舊班次係得一班車開到三分鐘一班

原帖由 張偉沖 於 2013-6-4 21:55 發表
3-9 一下減到6-9, 最密班次足足疏左一倍, 遲下龍逸邨入埋伙仲得了?

龍逸邨得一千伙都唔夠, 會有幾大影響?

原帖由 LF5502 於 2013-6-5 00:10 發表
通告有寫......

THX
我一直以為通告無寫
岩岩再仔細上KMB網睇...終於見倒....

果段野D字...仲細過芝麻=___=

算吧啦！不如將59A、59M變為59M、59P

一條全日葵芳地鐵站另一條兩味短程荃灣地鐵站

話雖有短轉短，始終屯碼交通唔及良田完善
系咪重要借機閹割埋原有客量尚可既屯碼葵涌線呢？
同埋59系地區重有新樓落成，重可以有少少發展空間！

要搞，唔該搞掂57M、60M、61M、66、66M、66P呢堆疊上疊先！

原帖由 3asv@59x 於 2013-6-5 00:35 發表
算吧啦！不如將59A、59M變為59M、59P

一條全日葵芳地鐵站另一條兩味短程荃灣地鐵站

話雖有短轉短，始終屯碼交通唔及良田完善
系咪重要借機閹割埋原有客量尚可既屯碼葵涌線呢？
同埋59系地區重有新樓落成，重可以有少少發展 ...

迫人坐59M轉葵芳M線.
59A獨市位只有大窩口-葵芳;當年欖隧通車,就摺左68及68A,這兩線到葵芳,大部份乘客已下車,好少坐出九龍.
而家新界西北一條線做荃灣葵涌,另一條做美孚-旺角
荃灣M線,因為收費,延長葵涌加價又唔可以.
取消66;59A繞經安定友愛得唔得?

好好奇的係，點解九巴唔留 59A 掠水 ??

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-6-5 00:57 發表

迫人坐59M轉葵芳M線.
59A獨市位只有大窩口-葵芳;當年欖隧通車,就摺左68及68A,這兩線到葵芳,大部份乘客已下車,好少坐出九龍.
而家新界西北一條線做荃灣葵涌,另一條做美孚-旺角
荃灣M線,因為收費,延長葵涌加價又唔可 ...

原帖由 LF5502 於 2013-6-5 03:48 發表
好好奇的係，點解九巴唔留 59A 掠水 ??

回車已經慢過58M一截..
倒不如畀班卡佬遲啲開工，人工油錢都慳返啲啦

回正題：睇58M個時間表又唔多覺有調整過WOR..