屯門公路轉車站 (往屯門方向) 7月13日啟用

原帖由 238X 於 2013-6-11 14:42 發表


其實都擺明係 (咁大條地鐵平行) ，
如果係九巴自己真係計過「做起都無錢賺」，你又可以點呢？
最多只可以係召集人民，圍九巴總部、政府總部，
迫九巴交出專營權，否則要政府取締九巴專營權，
再唔得就進一步行動 (?) 囉，反正九巴 ...

港島北岸一大堆流水巴士線, 兼一條電車線同地鐵幾乎完全平行, 速度仲要慢過地鐵, 又唔見執晒佢?
點解地底交通同地面交通唔可以並存, 係要逼人行上行落樓梯, 兼無位坐

當RDP建議30X, 33A, 40齊齊上公路唔經深水埗, 66執笠, 59A縮去葵芳
荃灣區居民大拿拿無左五條原本出深水埗既路線, 市中心無一部巴士可以出到長沙灣道,
要行到大涌道先有一大條234X搭出九龍, 算唔算被一鋪清袋?
到時真係講句
「英雄被困長沙灣，不知何日到荃灣」

我唔係要強留59A, 我只係要九巴還番一條深水埗線俾荃灣區居民, 一條咋, 你攪59A同66都慳左成廿部車啦, 唔係好過分姐?

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-6-13 01:59 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2013-6-13 01:56 發表

港島北岸一大堆流水巴士線, 兼一條電車線同地鐵幾乎完全平行, 速度仲要慢過地鐵, 又唔見執晒佢?
點解地底交通同地面交通唔可以並存, 係要逼人行上行落樓梯, 兼無位坐

咁講彌敦道線都可以執晒佢添

不過港島海皮有幾多大廈，行番入去有幾容易
而彌敦道沿途有幾繁忙
但係青公荃灣至葵涌段有幾荒蕪呢?
就算唔計青公，但係荃中都已經俾小巴玩晒...
仲有地鐵荃灣至葵芳唔算係地底交通...

不過我諗個問題在於老九對荃灣去西九個態度真係放棄咁濟
如果要 33A/37 59A/66 30X/234X 同時搞，我都唔知點可以留番一條線俾荃灣居民去深長旺...

原帖由 GD1570 於 2013-6-12 10:32 發表


所以基本上我唔覺得有需要開旺火西九龍走廊特車
你只係載三四個站(旺火、聯運街、先達同旺角街市)
係咪真係可以坐得滿呢？畀埋個美孚站你，又真係有幾多人呢？

大家亦可以睇睇新填地街村巴，都要用三四個字先可以坐得滿一 ...

時段問題
下午五至六點, 仲係長沙灣深水埗同旺角差唔多客
越夜客量越傾向旺角, 長沙灣段停燈多過停站

「坐滿先達」已經叫好多客, 有唔少人無位唔上咋
況且唔係用返原有班次, 就算一半班次都10分鐘以內 (多過10分鐘就咪鬼拆線)

原帖由 LF5502 於 2013-6-13 00:40 發表
唔好玩 la.....

下午最塞的係旺角道 / 西洋菜南街 lo....

而且站位完全唔同原線

無錯
塞到阿媽都唔認得
失去特快意義

類似村巴模式, 站少特快, 可能要多行幾步
硬加返巴士/流水線模式跟站停, 註定失敗

原帖由 HF3204@243M 於 2013-6-12 18:02 發表

九巴版西廊特車：可能(繁時)廿分鐘一班仲要轉車既 63X...

所以.....九巴這個方案註定失敗
轉車站, 甚至屯公三站 等20-30分鐘63X? 傻的嗎?

原帖由 HF3204@243M 於 2013-6-13 08:13 發表

咁講彌敦道線都可以執晒佢添

不過港島海皮有幾多大廈，行番入去有幾容易
而彌敦道沿途有幾繁忙
但係青公荃灣至葵涌段有幾荒蕪呢?
就算唔計青公，但係荃中都已經俾小巴玩晒...
仲有地鐵荃灣至葵芳唔算係地底交通...

不 ...

拎港島同荃灣葵涌自比真係.....
我之前都講, 開條荃灣-深水埗, 同地鐵完全平衡經青山公路葵涌道長沙灣道, 俾你做埋來回
會有幾多客??

原帖由 s3n354 於 2013-6-13 01:56 發表

港島北岸一大堆流水巴士線, 兼一條電車線同地鐵幾乎完全平行, 速度仲要慢過地鐵, 又唔見執晒佢?
點解地底交通同地面交通唔可以並存, 係要逼人行上行落樓梯, 兼無位坐

當RDP建議30X, 33A, 40齊齊上公路唔經深水埗,  ...

5,5B如果冇左西環客,一樣乞米,你估好多人由老銅搭去中環? 我會咁做囉,但3.4一位,上100個都係得340,油錢都唔止.
所以,荃灣來往深水埗與港鐵並行,風險十分大,一來港鐵呢一段路已被東涌線和西鐵分薄,未飽和,二來有多條X線招呼你(有30X,234X,238S),三來
仲有33A,36A,37,38A,四來5.5一位九巴覺得無利可圖,又好難令九巴要留條線俾佢地呵.
本來九巴都想加強238S,點知佢冇客,大窩口班友都寧願坐鐵算,就算有條59A/66係度,班客都係見有車就上,冇車就搭鐵,客量根本冇保証.

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-13 09:49 發表

拎港島同荃灣葵涌自比真係.....
我之前都講, 開條荃灣-深水埗, 同地鐵完全平衡經青山公路葵涌道長沙灣道, 俾你做埋來回
會有幾多客??

荃灣葵涌客量固然唔及港島, 港島北客量可以開到咁多條流水線,
除左堅城果堆大流水, 2, 2A都係同地鐵打到正既流水線, 仲有電車呢
所以我都只係要求荃灣葵涌開番一條線落深水埗, 開15分鐘一班, 單層都得, 咁都算過分?

日後如果30X, 33A上橋, 40上龍翔道, 59A/66照執,
將果班犯賤慳錢深水埗客(包括我)質晒落一條新線度, 已經有客量保證啦
入埋沙咀道仲可以搶埋原先搭紮馬碌車紅小班富貴客

住幾十萬人既荃灣大窩口養得起一條出深水埗既小線卦? 連麗瑤都可以養2條線出九龍啦

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-6-13 11:32 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2013-6-13 11:31 發表

荃灣葵涌客量固然唔及港島, 港島北客量可以開到咁多條流水線,
除左堅城果堆大流水, 2, 2A都係同地鐵打到正既流水線, 仲有電車呢
所以我都只係要求荃灣葵涌開番一條線落深水埗, 開15分鐘一班, 單層都得, 咁都算過分 ...

麗瑤離地鐵站幾遠

有無客開新獨立線問九巴/運輸署, 唔係搵長途線特登經過黎祭旗, 順便同特登是不同的

試過搭5B銅鑼灣上車灣仔幾乎客滿，然後灣仔至金鐘落20-30人
流水性質其實幾高
本人不熟悉油價
但你肯定油費>$340？
荃灣--深水埗不夠客還有很多補救的方法
兩邊拉進獨市位已經可以保證客量
例如荃景圍/白田

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-6-13 12:02 編輯 ]