[ 路線重整 ] 改善科技大學來往觀塘區之交通

Please refer to below pdf:
http://lm1933.juplo.com/hkust%20transport.pdf

1) 更改專線小巴路線104於觀塘及牛頭角一帶之行車路線
2) 91P 與 98A 將隧特車 / 98A 牛頭角起載特車 部分合併

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仲以為98A早上就咁由科大開出跟現時路線出牛鐵,
簡單啲講即係乞兒兜挪飯食, 98A自身難保仲要幫科大.

條104而家咁行先慳時間, 無端白事改埋落觀塘道盞搞.

原帖由 EX-TL 於 2013-6-6 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲以為98A早上就咁由科大開出跟現時路線出牛鐵,
簡單啲講即係乞兒兜挪飯食, 98A自身難保仲要幫科大.

條104而家咁行先慳時間, 無端白事改埋落觀塘道盞搞. ...

本身98A 朝早有將隧班次係N691柯打，加上上下繁可用原91P 之柯打暫攝 98A 班次，故問題不大
104 慳時間定兜多少少載多d 客好？而家104個營運狀況係極之惡劣，非繁隨時空載
建議行車路線只有物華街較為擠塞，開源道過後既觀塘道東行路況係ok，西行就不嬲都經開，故不在考慮之列

現時觀塘市中心除左巴士站/小巴站有人, 路過的人已經唔係以市中心(裕民坊一帶)為目的地, 純粹路過,
物華街設站, 除左買餸客, 過境客, 或者轉車去油麗邨/秀茂坪, 唔知仲有咩人會上落車.

以前在裕民坊一帶的商舖, 大部份已搬到牛頭角道裕民中心附近, 可以話變成左臨時市中心,
而家104行呢度都冇客, 證明左科大往返觀塘需求低, 轉鐵多數在彩虹/坑口/將軍澳/調景嶺站,
呢條線註定係做觀塘市中心客而非轉乘客, 惟一可取係停apm, 可惜此舉比現時兜遠左,
用車增加先cover到個班次, 在沒有把握提高客量下, 小巴公司經營仍會相當困難.

用google map計路程,91A/B行車里數約21公里,按18-23公里收費標準,呢兩條線全程可以收$8

你估九巴會唔會做蝕本生意,爬兩次山仲可以收$5.8咁平?