九巴路線23、23M「順利」折返點問題

豬紙上面係消防局
因為過咗消防局之後就類似u-turn形式返順安
(因為去程已經經過順安一次)

運作上係順天總站
因為23M係連埋一堆轉乘
若果順天總站前唔轉八仔方向的話
咁會令到部份乘客享用唔到轉乘優惠
(定係23M冇分方向都可以轉乘?)
而且順天上車嘅客,絕大部份都係落觀塘
所以亦無不妥

巴典寫利業樓
好明顯只係計算整個順利中心點當做循環點

其實 23M 個堆新界線轉乘呢
23M 自己係冇分方向既

詳見 23M 豬紙....

會唔會係因為 23M 呢類線對折返點既定義既定義冇需要咁仔細所以九巴自己都存在分岐?
同樣道理: 18 219X(?)
或者因為難定義折返點所以有九巴內部都有分岐!?

原帖由 ricky619 於 2013-6-8 23:52 發表

另外我看不見schedule of service有「折返點」 ...

不知閣下對於

「折返點」的定義是甚麼?

明顯我和閣下

對於

「折返點」有不同解讀

對我來說, 就是從那個車站開始, 可以上車後一路坐返去總站

以23來說, 順安邨就是折返點

原帖由 kiwai 於 9-6-2013 07:44 AM 發表


不知閣下對於「折返點」的定義是甚麼?
明顯我和閣下對於「折返點」有不同解讀
對我來說, 就是從那個車站開始, 可以上車後一路坐返去總站
以23來說, 順安邨就是折返點 ...

你個definition來說，九巴的路線是沒有折返點的。因為九巴既循環線你o係觀塘碼頭上，理論上係可以坐返去觀塘碼頭。
呢個definition應該是城巴/新巴路線，由邊個站之前上車坐到邊個站之後再補多次錢。

九巴路線應只存在「循環點」。而「折返點」看來影響的都是轉乘客，因為司機要轉方向。(從九巴角度)

拿當年的251M作例子，(青衣至錦田八鄉循環線)，折返點從地理角度看當然是上村球場，但從八達通轉乘角度，應該過左欖隧上完客就轉方向，因為錦上路開始就已經有欖隧轉往市區既客上車。但司機去到上村會唔會趕乘客落車？唔會，就算你O係荃灣上都唔會……



其實我好唔明，你都講明係循環線，點解唔可以當單向線咁樣set八達通？？
而轉牌或攪牌完全唔可以作一個理據，因為唔同司機揀唔同時間轉牌，有時見盞燈停得耐，而佢又覺唔太影響乘客既就已經可以轉牌。(搭雙向線都成日有呢個情況，明明仲有幾個站都已經轉左牌……)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-6-9 09:38 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 2013-6-9 07:44 發表


不知閣下對於「折返點」的定義是甚麼?
明顯我和閣下對於「折返點」有不同解讀
對我來說, 就是從那個車站開始, 可以上車後一路坐返去總站
以23來說, 順安邨就是折返點 ...

以23M來說是順天邨嗎?

【愚問】「折返點」、「循環線折返點」及「循環點」等詞有意義上的分別嗎？

搭單一問:較早前山泥傾瀉的順安道現在解封咗未?

原帖由 KZ1422 於 2013-6-9 10:32 發表
【愚問】「折返點」、「循環線折返點」及「循環點」等詞有意義上的分別嗎？

我都有愚問, 究竟呢d 「折返點」、「循環點」,
在巴士公司內真的存在嗎? 還是係巴士迷的詞語?

在schedule of service內對收費的指引,
點解就會變成這些 「折返點」、「循環點」?

昨早上11時30多分已解封(商台交通消息)

講起23/23M, 其實27係DBS已經轉順天牌, 連旺角邊皮位都掂唔到 . 其實講"折返點" 之類既term  有咩意義呢 , 師傅早D轉方向 都係方便乘客,