區域性重組應考慮中途經過既區份利益

好似斬66, 59A變繁時單向, 慳出來的車最少要補償返荃灣葵青區, 唔係加晒落屯門線就算.
一係把荔廠三架66派車同59A全數蛇車歸荃灣,
唔係唔該改59X跟59A咁行, 荃灣站站停到旺角

原59X乘客可以在轉車站轉60X, 但59X 66沿線

荃灣葵青客就無車坐

原帖由 bbtong 於 2013-6-9 12:24 發表
好似斬66, 59A變繁時單向, 慳出來的車最少要補償返荃灣葵青區, 唔係加晒落屯門線就算.
一係把荔廠三架66派車同59A全數蛇車歸荃灣,
唔係唔該改59X跟59A咁行, 荃灣站站停到旺角

原59X乘客可以在轉車站轉60X, 但59X 6 ...

做咩要補償比你? 大大條港鐵唔用, 荃灣大大條33A/30X/234X 唔用 (葵興芳有埋36A/37),
你仲想要全個屯門的人幫你找數?

做人自私唔緊要, 但做人做到你咁山頭主義真係唔應該.

話明區域性重組, 梗係比番屯門區啦, 唔係做區域性重組做咩?

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-6-9 15:08 編輯 ]

如果有關當局唔怕件事複雜化既話，可以咁做
不過，如果好似SSP區咁明白事理既話，呢d野可以話多此一舉

簡單，你唔諗第二區的話，睇吓77K而家咩樣咪知囉....

原帖由 bbtong 於 2013-6-9 12:24 發表
好似斬66, 59A變繁時單向, 慳出來的車最少要補償返荃灣葵青區, 唔係加晒落屯門線就算.
一係把荔廠三架66派車同59A全數蛇車歸荃灣,
唔係唔該改59X跟59A咁行, 荃灣站站停到旺角

原59X乘客可以在轉車站轉60X, 但59X 6 ...

師兄,你想做佛山市三水鎮村委我唔怪你(話晒我都係半個三水人),之但係你講得出唔公平,就唔該係F1版貼出你就這個方案提出自己的建議,而唔係得個講字.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2013-6-9 15:48 編輯 ]

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-6-9 15:34 發表
簡單，你唔諗第二區的話，睇吓77K而家咩樣咪知囉....

元朗算係77K中途經過既區份？
地鐵、33A、37、36A、30呢D線你地唔搭，跟本唔抵可憐

[ 本帖最後由 EH2674 於 2013-6-10 01:43 編輯 ]

遲早又有人搬40深水埗客出o黎講。

其實更應該要顧o既，
係條線中途或頭尾o既轉乘客。

我諗如果85X要照顧中途站區的利益的話，到今日都唔駛旨意改到。
有時有d建議就係淨係中途站反對而改唔到。

唔係話歧視中途站的人，而是若有替代服務，點解仲要其他區開出的途經路線幫手呢？
講返樓主個case，59A和66係經青山公路(荃灣段)，那裡有港鐵、有紅小、有若干去深水埗或旺角的路線，仲要兩條屯門深水埗線做乜呢？其中一條仲要班次疏的。

非繁時客量唔多既時候先補償有咩用？

要59X兜荃灣黎找數？出荃灣俾旺角價，搭59M好過

荃灣至深土埔應該要有更多選擇，但繼續搵屯門線找數，
而不是改33A,30等線，咁做真係好？

原帖由 石頭 於 2013-6-10 11:46 發表
非繁時客量唔多既時候先補償有咩用？

要59X兜荃灣黎找數？出荃灣俾旺角價，搭59M好過

荃灣至深土埔應該要有更多選擇，但繼續搵屯門線找數，
而不是改33A,30等線，咁做真係好？ ...

等等先，樓主幾時要屯門綫找數？

佢講到明只係要 "荔廠三架66派車同59A全數蛇車" 歸翻荃灣

假若cut 左 59A + 66，比翻適當比例嘅車翻荔廠地頭有乜問題？

[ 本帖最後由 kp3011 於 2013-6-10 12:02 編輯 ]