港島10/11/31重組建議

http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/20130620-TTC-Paper-40-2013.pdf

主要改動
10/10P改路
11取消
31分拆成31,31X及N31

今次重組建議最大的特點係不再全段時間通宵服務
田灣尾車開0010
銅鑼灣尾車開0100

半山區變了再無全段通宵車出入

11取消等如加大口環乘客價
(雖然我去覆診都未見過11)

原帖由 eric278 於 2013-6-10 12:57 發表
今次重組建議最大的特點係不再全段時間通宵服務
田灣尾車開0010
銅鑼灣尾車開0100

半山區變了再無全段通宵車出入

31通宵時段又真係幾慘淡.
如果31通宵線真係有需求, 怕且運吉唔會推呢個方案出來吧.

其實整體都只係小修小補
11基本上係唔存在既線，取消無所謂啦
10/10P/31重組，基本上都無乜大突破，都係搵幾架車飛半山行快路
通宵服務個邊老實幫唔落，或者夜晚個幾鐘蝕得都幾勁

多年前馬亞木年代金鐘落銅鑼灣都間中會搭呢幾條線
改完之後冇車直行駱克道了
進智都應該計過行軒尼詩速度快D
又可以多D乘客睇到有呢條線

原帖由 ksmbh 於 2013-6-10 21:21 發表
多年前馬亞木年代金鐘落銅鑼灣都間中會搭呢幾條線
改完之後冇車直行駱克道了
進智都應該計過行軒尼詩速度快D
又可以多D乘客睇到有呢條線

以前馬生年代夜晚基本上都偷雞直行軒尼詩道去到杜老誌道先轉翻入去避開灣仔酒吧成日塞車既一段GA 啦

原帖由 kay 於 2013-6-10 20:34 發表
其實整體都只係小修小補
11基本上係唔存在既線，取消無所謂啦
10/10P/31重組，基本上都無乜大突破，都係搵幾架車飛半山行快路
通宵服務個邊老實幫唔落，或者夜晚個幾鐘蝕得都幾勁 ...

其實呢組線無乜可能有突破
西港島線出年一通車，呢組線可以宣佈byebye
進智而家仍肯提出重組建議，已經算係咁。
在商言商，如果重組唔成事，不如乾脆交線算喇。

原帖由 a720p 於 2013-6-10 22:36 發表

其實呢組線無乜可能有突破
西港島線出年一通車，呢組線可以宣佈byebye
進智而家仍肯提出重組建議，已經算係咁。
在商言商，如果重組唔成事，不如乾脆交線算喇。 ...

其實如果講偏遠地區，例如大口環、數碼港，值得有全日10P快車既
半山個帶小巴可能因為價錢就日後乘客唔搭

反而可以睇下點樣將呢幾組線分屍

31除左朝早南區多人搭佢出去之外，其餘時間南區段都無乜人搭

數碼港同大口環搭10號既客係咁多就咁多，講真個邊無理由連小巴都無
M47做唔到個班客仔，而且10仲要接駁大口環<>瑪麗

長遠剩係做10仔都夠，其餘既車同54/55/8仔睇下點加強快車服務仲好

半山剩係需要有小巴往返大口環就夠

OT:依家成日見另一條線28下繁有車無人渣

我反而想知金鐘太古廣場去半山甚至瑪麗/華富一帶
小巴會唔會有雙向分段、或者會唔會平過40，AMS
好明顯知道乘客大多都係去巴士站排隊搭巴士.....