當年中巴唔肯裝八達通原因

係咪因為裝八仔要用好多錢?

又聽聞裝咗要將D收入分D畀八達通公司?
係咪真?

謝解答

每個交易都要分，即係$2.x車費要分2毫做服務費，所以細銀碼小巴路線都拖咗好耐先肯裝。

係唔係真係要分咁多去做手續費架??

下。。要分10%比發達窿公司咁多？？唔係3%咩。。

原帖由 wingho_cwh 於 2013-6-12 19:03 發表
下。。要分10%比發達窿公司咁多？？唔係3%咩。。

咁唔通免費轉乘就唔洗比錢咩……
我相信點都會有個最低消費。
如果唔係點解老九前年將駁腳線轉乘專登加少一毫搞到由唔洗錢變要比一毫？
點都係似想乘客承擔部份費用囉

我聽返來又唔係咁WOR
所有八達通機係同八達通公司計租機錢
但所有交易(只計九巴就係搭車同埋CS增值)就每次有0.1元回贈俾返九巴
不過最後最後都係八達通公司賺得多D

[ 本帖最後由 3AD110 於 2013-6-12 20:43 編輯 ]

我中學個陣話裝八達通影印機要將暘印機收入既 10% (每月) 俾八仔公司
咁我諗巴士公司既八仔機應該都係 10% 掛

找回六年前小弟的貼文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=201666&extra=page%3D142
當中有交代原因：

根據臨時立法會會議記錄 (1997/98), 中巴的確是拒絕引入八達通.

Ref:
臨時立法會 交通事務委員會會議紀要

其中第10段提及:

10.至於為何參與這項計劃的運輸機構並不包括中華汽車有限公司，九廣鐵路公司輕便鐵路總監表示，中巴在這
項計劃的初期策劃階段初期曾參與其事，但後來決定不再參與加該計劃。

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-6-12 23:44 編輯 ]

原帖由 FY5856 於 2013-6-12 22:39 發表
我中學個陣話裝八達通影印機要將暘印機收入既 10% (每月) 俾八仔公司
咁我諗巴士公司既八仔機應該都係 10% 掛

不一定, 呢幾年八達通試圖引入到的士上, 為吸引的士商, 起碼已改過一次拆賬方法, 所以有其他做法絕不為奇

其實佢拎D按金黎投資都賺死佢啦
300萬 X $50 = $1.5億
仲有每日都有成堆人唔見八達通
補領又賺一大筆