2013-14年度東區巴士路線發展計劃—跟進

原帖由 kay 於 2013-6-13 18:23 發表
102/110/118 唔斬件上馬，110就一定要傾掂數
不過110最尾係咪用返原方案？

睇黎係用原方案

你寫314係建議不被接納，但下面又寫建議取消。
但個建議唔係一向都話取消咩？咁「不被接納」的point在哪？？

606X想調低車資？？大佬……有名你叫X……佢未加118價咪算好囉！

85/529合併後係有車多左，但點解一定要俾82M？如果唔理新巴城巴既話，俾82X不是更好嗎？？


點解仲係寫M722？？

寶馬山、勵德邨連日間線也不是好景，還想要通宵線？
連大時大節的N25C也只是開到一點，其他日子還會夠客支持嗎？
我想叫25號專線小巴開通宵已經足夠有餘。

原帖由 Quanta 於 2013-6-13 04:01 PM 發表


85/529 係城巴, 82M 係新巴, 點調?
唔通賣車過去? 定係好似 19 咁將條線轉公司

呢個係一個問題, 另一問題係, 85 其實本身都唔多單層班次吧?

110
認同現時行車路線過長，希望調整服務後可以加密班次
調整服務後可節省多少行車時間
建議往九龍方向與2、2A、82轉乘優惠，轉乘位置為健威花園
建議往港島方向亦提供往九龍方向的轉乘優惠
不如102免費互轉好過啦

N8 改動導致杏花邨缺乏通宵巴士服務
又要有通宵巴士服務又唔要嘈到民居
又要做婊子又要攞牌坊

路線重組後天后廟道1-70號一段沒有任何巴士服務
果段行落山其實唔辛苦

只剩下27提供服務，但班次較疏及需繞經雲景道
要班次49M小巴係寶馬山嘅好朋友

炮台山一帶往勵德邨只能選乘81
新時代去勵德邨仲有41A

利申:超過十年炮台山居民,返過七年寶馬山

N8P:無意見,等新巴實行

85及529:呢兩條線等合拼,睇下城巴點解決班次同司機休息時間問題

110:聯營線轉新巴獨營線,有無BBI就睇兩間公司傾唔傾得成,同轉循環線嘅客量會唔有變啦

606、606A、606P及606X:其實606X收得貴係唔出奇,連101X都係收11蚊啦...,另外同意606系早繁汁下時間

690、692及694:692等摺變將荃,690等睇下改路之後客量係點,694改行似798錦行又係睇下改路之後客量係點

M722:新巴係2010重用722Number啦,刪走個M字好難? 另外新巴加BBI係好嘅


N8:新巴想陰乾N8呀?

12、23A、26、25、25A、25C:呢堆線有排都未重組到住

82M、82X:82M開密唔覺得有用,82同其他巴士線都夠應附需求,加上有綠小47M. 另外同意82M斬非繁,但係不同意82X入柴灣嘅,有無其他方案?

314:一就改下D站位,一就轉似262錦做端午節客都得掛?同埋小巴夠載班客咩?一斬咗314,D客要轉車...

筲箕灣搭110去紅隧快102幾多呢?
不過都係一大得政
耀東太古城叫做有番條似樣既過海線，又唔會係102/106搶到太多客

110 RDP 方案咁多塞車位，班次咁"穩定"都過到關

85剩低個2架單層繁時不如拎去行8X北角短棍返小西灣好過
遲下118飛埋東廊更加要靠條8X/19返柴灣小西灣
而家8X/19班次又唔係特別穩陣..

108延長服務時間？好多客都係紅隧落，改去旺角可行嗎？