2013-14年度東區巴士路線發展計劃—跟進

想問問個會有無提過118會skip北角? 同埋幾時會落實?
110果邊傾黎傾去都拖住118

原帖由 FBI2 於 2013-6-13 15:47 發表


西貢其實還有就692取消提出反對,但明顯比往年溫和,只要求保留上繁.

我覺得現階段692有條件保留兩繁

但早繁必須減班，再聯合開7-8分鐘一班，班班只滿窗口位真是看不下去

下繁客量其實可以，最近才搭中過九巴ATE（LF3258）返坑口

銅鑼灣已經坐滿北角竟然要企很多人

與其118一定要拖住110，點解唔先改兩味............
反正118非繁咁樣未必好夠客.......

(我住柴灣都有保留)

仲有，真係諗住102/112唔加車啦?
得收費廣場有110，番北角炮台山一帶仲有九龍中部.........

110長遠不如搵102加經尖沙咀解決...........


82X個plan ban左，其實有咩影響.........
不否認82X改左會慢少少，但又要話有客，仲話40分一班太耐..........
其實加都好，做埋東區番新翠既客嘛.............

仲有，寶馬山仲想要通宵?
不如問金匙肯唔肯一粒鐘開N線

原帖由 石頭 於 2013-6-13 22:35 發表
108延長服務時間？好多客都係紅隧落，改去旺角可行嗎？

提提你 108輔助個條唔係118 而係行九龍城既116   

原帖由 KV1902 於 2013-6-14 02:25 AM 發表

110長遠不如搵102加經尖沙咀解決...........

要長遠既...咁不如索性放棄尖沙咀啦
好過拖埋102落水

原帖由 icecone 於 2013-6-13 21:56 發表
筲箕灣搭110去紅隧快102幾多呢?
不過都係一大得政
耀東太古城叫做有番條似樣既過海線，又唔會係102/106搶到太多客

根本已經唔係耀東太古城有冇特快線個問題,
而係個循環線會否嚴重影響110本身個班次...

望下條(M)722,
佢有一排執左好多次班次,
但係個班次掂唔掂?

塞車位又多,
原方案係消防局果段廣東道一塞可以半粒鐘唔郁既, (唔知有冇出修訂)
想穩定班次都難囉...

港島段用而家呢個崎形行法我就唔見得咁樣快有乜野意義...

其實唔借118重組埋102問題真係可惜(仲要係118抽2部比102剩係行上繁...)

而且睇得出有機會大改既都唔係102，而係106
但明明102係有好大重組空間

原帖由 AVW28 於 2013-6-13 16:49 發表
建議提供85由藍灣半島往杏花邨的車資優惠
>>>不是已有有關雙向分段收費嗎？好似係$2.7。比GMB 62系更平。

這個point是在82M/X重組內提出
可能是想82M/X往柴灣站可以跟85


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原帖由 HF3204@243M 於 2013-6-13 22:33 發表
110 RDP 方案咁多塞車位，班次咁"穩定"都過到關

唔同其它巴士一樣塞牲口站已經算進步
仲可以搏下做唔多想行既理工客
可是改由佐敦道入....

原帖由 brianso198 於 2013-6-14 07:48 發表
港島段用而家呢個崎形行法我就唔見得咁樣快有乜野意義...

除左可以較方便地轉乘2A等線外（區議員想的建議）
諗唔到其它原因
又食唔到太古坊、新都城大廈兩個大站

我寧願太古城後直接往紅隧
然後太古城中心便可以放個牌"下一站：紅隧口"（為怕新商品說明條例，不亂作時間宣言）

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原帖由 ANDY5520 於 2013-6-13 21:37 發表
314:一就改下D站位,一就轉似262錦做端午節客都得掛?同埋小巴夠載班客咩?一斬咗314,D客要轉車...

262出現的原因其中一個便是假期無66
於是便可以與上年的61X進行"合併"

314本身已經是只在假日服務
平日無服務，柴灣/小西灣人都是搭車到柴灣站轉16X入赤柱
所以314 cut左以後，未來便可以學262咁 "復活"
乘機可以收返貴少少

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-6-14 10:15 編輯 ]

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原帖由 lsc04d11 於 2013-6-13 19:39 發表
你寫314係建議不被接納，但下面又寫建議取消。
但個建議唔係一向都話取消咩？咁「不被接納」的point在哪？？
85/529合併後係有車多左，但點解一定要俾82M？如果唔理新 ...

點解仲係寫M722？？

請看本人在 #9 貼出的連結，入面講得好清楚「不被接納」的係運輸署的取消建議。而寫 M722 相信係樓主手文之誤，因為無一份文件係提過「M」722....

原帖由 BigHeadB 於 2013-6-13 22:43 發表
想問問個會有無提過118會skip北角?

四月的會已經通過左 118 飛北角，所以五月的會無需討論。