原帖由 Alex1997 於 2013-6-15 21:38 發表 
其實係唔係應該改善觀塘道塞車嘅問題呢
做乘客的，2018年有沙中線可以去到土瓜灣、九龍城一帶。
觀塘市中心重建後，車流只會有增無減，各位如必須搭巴士，自求多福。
尋晚約1810我由金鐘搭地鐵返鑽石山，在油麻地轉車，
架車本來已閂門，但無開車，過一陣又開門，等多陣先閂門開車。
沿途見對面西行班班爆，我只以為係落雨所致，估唔到地面原來咁大鑊。 |
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話時話運輸署的緊急事故交通協調中心有冇做野?
當日彌敦道四級火冇乜點塞車都要在隧道口/九龍城等
截巴士掉頭, 而家塞兩三個鐘乜措施都冇...
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原帖由 ricky619 於 2013-6-15 23:52 發表
話時話運輸署的緊急事故交通協調中心有冇做野?
當日彌敦道四級火冇乜點塞車都要在隧道口/九龍城等
截巴士掉頭, 而家塞兩三個鐘乜措施都冇...
彌敦道同觀塘道 / 偉業街唔同，彌敦道其實最主要都係得巴士行，
但觀塘道同偉業街都有大量其他車出入，尤其下午仲有大量貨車走入觀塘，就算你趕走巴士，甚至封路，堆車只會改用其他道路出入觀塘，
就好似星期五觀塘道迴旋處被 KO，堆車即刻衝晒落隧道鏟去容鳳書入偉業街，結果九秒九就 KO 埋條隧道。
而且將藍隧道一日未通車，將軍澳出西九同新界西既車都會繼續塞埋落觀塘道過龍翔道，結果進一步加重該區交通負擔。
觀塘真係太多車，可惜途經既巴士線絕大部份都真係要做觀塘客，無得避，
要改善，真係只可以考慮開辦一o的經秀茂坪道同順利邨道出九龍既東西向爬山線，令藍田、油塘唔會因為觀塘道出事而變孤島。
觀塘道塞到癱瘓既次數越黎越頻密，類似 RDP 將荃線走線既新巴士線係有必要。 |
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原帖由 3ASV174 於 2013-6-16 00:10 發表
觀塘真係太多車，可惜途經既巴士線絕大部份都真係要做觀塘客，無得避，
要改善，真係只可以考慮開辦一o的經秀茂坪道同順利邨道出九龍既東西向爬山線，令藍田、油塘唔會因為觀塘道出事而變孤島。
觀塘道塞到癱瘓既次數越黎越頻密，類似 RDP 將荃線走線既新巴士線係有必要。 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ricky619 於 2013-6-15 23:52 發表
話時話運輸署的緊急事故交通協調中心有冇做野?
「政府通知你」APPS通知你囉，照樣都係塞車 |
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傘外的世界有一片蔚藍
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原帖由 ~誰@359~ 於 2013-6-16 00:28 發表
正常觀塘道日日塞大家都習以為常，一有大野就隊到出九龍城黃大仙同對面海，即係點都死
彩虹巴總做另一轉乘點+過山線,就係避開觀塘道既好方法
至少大老山入彩虹D車係未出彩虹巴總,跟本不受塞車影響
彩虹過山去東九,如果上斧山道迴旋處,落龍翔道慢線,就算塞車,影響都唔大 |
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星期五晚上六點半由佐敦道楂電單車返將軍澳，全程四十分鐘
由佐敦塞到麗港城，只係啟德隧道至九展可以行快少少
估唔到原來由偉業街塞起  |
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將開源道逆走會唔會好D?
依家一個大的問題係無論巴士貨車都由官廣塞入開源道
結果因官廣塞返出迴旋處就頂死
強制D車全部要由容鳳書/落官繞/偉業街入
去完由開源道經官塘道出去
起碼唔會頂死左個迴旋處先 |
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原帖由 straysheep123 於 2013-6-16 02:29 發表
將開源道逆走會唔會好D?
依家一個大的問題係無論巴士貨車都由官廣塞入開源道
結果因官廣塞返出迴旋處就頂死
強制D車全部要由容鳳書/落官繞/偉業街入
去完由開源道經官塘道出去
起碼唔會頂死左個迴旋處先 ...
偉業街去觀塘辦工時間已經好塞，解決到迴旋處問題但好有可能令啟業交匯處問題惡化 |
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原帖由 B.B.B. 於 2013-6-16 02:32 發表
偉業街去觀塘辦工時間已經好塞，解決到迴旋處問題但好有可能令啟業交匯處問題惡化
起東西行各一條天橋代替依家果兩個位都要同時CUT出同CUT入就已經冇問題
係你肯唔肯做 |
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