城記901至950幾時退役？

91xx 其實都跑到35分
之少一定快過2700

如果按RDP 85同529 合併，叫9xx爬山，唔擺街就偷笑

利申： 85 常客，頭先先坐完

原帖由 lmf3927 於 2013-6-17 20:29 發表

同意，兩架車上炮台山道1波都谷唔盡
搭過兩次9041，可以話係同9037有得揮
(利申:見識過9037一轉上炮台山道突然停左，其他車未試過)

據說 9041, 9042 不久前已被落柯打禁行 529 了

[ 本帖最後由 da54 於 2013-6-19 00:18 編輯 ]

原帖由 da54 於 2013-6-18 18:40 發表

9041, 9042 不久前已被落柯打禁行 529 了

印象中搭過其中一架行529P 4:30pm個班車
當然, 如果529P唔歸入529入面就另計啦...

原帖由 herman15hk 於 2013-6-18 18:30 發表
91xx 其實都跑到35分
之少一定快過2700

如果按RDP 85同529 合併，叫9xx爬山，唔擺街就偷笑

利申： 85 常客，頭先先坐完

我今朝坐11:20 NP 開果班9100，架車要12:13先到ISR

即是要53分鐘才完成一單

903 是日復出
今朝見行788

請問9031既表現如何？(因為我今日幫佢做冷氣大修黎)

原帖由 da54 於 2013-6-18 18:40 發表

9041, 9042 不久前已被落柯打禁行 529 了

唔記得41定42好似比人痴左貼紙指明上斜要用一波波制

原帖由 JJ6021@296M 於 2013-6-18 22:13 發表

我今朝坐11:20 NP 開果班9100，架車要12:13先到ISR

即是要53分鐘才完成一單

咁我平時坐開 1755/1810藍灣開果班咩車都要超過50分鐘先到北角
個別9頭有幾次仲要過鐘即走...

當然唔同人腳法都唔同，而且日中時間車多人多...

講門一定係9xx快過91xx
講力杏花上東廊同亞公岩道就見真章
講冷氣...我要2700都唔要9頭

原帖由 HE7921 於 2013-6-19 00:04 發表
請問9031既表現如何？(因為我今日幫佢做冷氣大修黎)

529專用果堆90頭其實最正

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2013-6-19 02:00 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2013-6-18 15:04 發表
請問9031既表現如何？(因為我今日幫佢做冷氣大修黎)

近年 90xx 得翻冷氣好，係真係涼而唔係一味大風兜口兜面吹埋黎，總算係車速慢既補償
不過慢極都總有其他巴士陪襯，舊年暑假某星期日搭 9031 行 41A 出市區，簡直係同前面部 1360 @ 76 鬥慢，
南風道大家無乜停站都要兩個字鬆 d 先行完，臨尾幾個急斜急彎段兩部車以緩步跑既速度推著行，如無意外事隔一年部車都未必會有大起色


聽過更慢既係早幾年 9025 @ 41A，南風道全段連 1波直結都捱唔著，最後好似水滾收場，雖然唔係親身乘搭不過可信性都甚高
部車起碼九年前已經係超級慢車，平日係雲景道頂近寶馬山道條斜路仔，空車鎖 1波踩 2000轉助跑衝上去都可以係幾秒內跌到 1波油壓中轉，好似見部車一日未打柴都夾硬推出街行咁


舊年暑假某晚夜收工，見到 N8X 出 9041 已覺古怪 (雖然唔熟悉城巴車務，不過估計 N8X 相對日間路線可以可以自由拎車用，
或者話通常好車都會被挑選特登行正個字軌可以直落夜晚做 N 車，經驗所見通常 N8X 出親富豪通常都係個排最靚既車，唔會慢過 8xx 幾多)
部車唔知換大左尾牙定係點，各波段車速比以前短好多，相對好力左唔少，點知九月再搭部車已經偏慢，估唔到一路重會退步落去......


E 廠 06 年尾 - 07 年開始已經係 90xx 貼 "上斜鎖 1波" 字樣，不限於 9041 42，其實唔應該得 E 廠貼，根本全城巴同配搭既 ZF D10A 豪、短豪同 B6 都應該貼
鎖 2 掣對上大斜路全無幫助，同 Voith 一樣只得心理作用，而唔鎖既話部車 2波油壓截著油得中轉但跌到落人行速度都唔肯拖落 1波，熄冷氣或者 k/d 都無用，一定要用手鎖 1掣
個堆貼紙應該唔太關個別車輛性能事，個陣 9042 逢夜晚會被抽離 529，留翻下繁 102 打仗再直落 N102
當年睇 529/下晝 102/N102 用咩車通常已經估到當時邊幾架車係司機之間既心水好車，相對差既車主力留翻行 77/529P/619/690
** 題外話，當年唔止一部 90xx 波掣調轉裝變成 21DNR，見過有車長上斜時望完貼紙再望一望波掣都有少少愕然，先試下個 1 掣發覺部車全無反應，試埋原本係 1掣位置既 2掣先拖到 1波


雖然唔捨得舊車，但城記對臨退既車好似抱放棄態度咁，當年 3xx 臨退前兩年都係差到嚇死人，
一係無冷氣一係出熱風，早繁行 529 上斜時速度針可以唔使郁既，重慢過富豪車，作為通勤客真係恨不得批車即刻消失晒
去到好後期唔知係咪退咁一部分車所以有零件換落其他同類度，淨翻個堆車先有返冷氣同正常車速，而家輪到黃柱甚至紅柱都準備退役，睇黎類似情境好快又會重演

[ 本帖最後由 HW8373 於 2013-6-18 16:57 編輯 ]

講起九頭小弟真係由細對到大

家住樓下日日都係九頭

小時坐904 還記得係個粉紅色的全廣
無記錯行40, 個時就坐落可能係小朋友無咩印象

當時就97年有37A/B, 由37 到37B 的九頭可見真係好大進步(有冷先la)
跟著就細過覺得 971 特別好力上田灣-華富個段! 應該有2波高轉定3波

之後應該係99/00 就好記得902x 新車就一上 37A/B, 覺得有LV牌好靚

之後就小弟中學要日日坐 40/40P/93C, 就日日對住TD 豪
未翻新前我覺得最好的當然係最愛 916 ! 係薄扶林村上完客就一路加到65-70 轉港大近瑪麗/水墉d 灣! 之後都無坐過架可以
其他唔錯的有 921,930,931,932,936有一排, 94x
差的同好的真係無定
好似950 十年總有1-2 年係好的

講9頭TD 的tune, 出左名1波拖到2000轉先轉波 ( 後期近10年開始得1600-1800轉)
跟著就落返1300 轉再爆2000轉 到3波1500 轉 通常都有50kph
以上係正常tune ( 2004年-09年)

之後開始失常
一係早轉波, 一係就到2200轉都唔識轉
一係就D10A tune 等等

講max speed, 呢批平路 2000轉一定過75, 唔計落山都有80 @ 2200 轉


聲方面, 好似得921 係似 原TD 聲 ( 2009年) 其他都係mix d10a 聲

冷氣真係近幾年先叫做好好多, 之前真係可以同15xx d 冷氣有得比

內籠:

911-950 (S)

911-927個車頭同928-950 唔同
911-927係跟返4頭TD (43x-48x)
其他的跟返D10A 頭

916/9017 係左側有個fan 另加的

近司機位得 911,912,914,915,917,918,920,922,924,926,927係窄凳 (有錯請指), 其他就正常
通常911-927 的下層編號放門口個邊近車頭, 除左913,915,925 翻新後也是這樣
93x,94x,950係黑字, 其他TD白

還記得9頭TD 翻車身是真的好靚好新,有2次,
第一次無咩印象, 應該係00-03 ? 係將個紅色部份拉低的

第2次無記錯係遲過部份D10a的,所以無白線同有黑門
其中925 係連右邊梯位都黑埋

得916 Gorba, 946 Hanover/ LV 係用電牌

到第2次換就係跟內籠換的
第一架係 916 講 S廠, 第2 係 928 第3 係 936 呢3架+ 913,925,側牌同尾牌一樣大
最尾應該係931/935, 因為尾牌係細牌

dash 方面 93x 係個轉數表用b6個隻通常
有幾架最尾換左同7頭一樣的速度表

門聲方面, TD 氣聲比d10A 大也是特色之一
打燈聲也同d10a 不同

冷氣"係"波波型 唔同後期 d10a 的 拍拍聲個隻

燈光上, 比D10a 黃dd , 一樣好好訓(比起 81xx,82xx LED)...

最後還記得以前城記carlo 好鍾意接紙係因為無電子收費display, 用紙print 的價錢,
一分段就對接呀反呀, 再反手zip 返去個錢箱到

講住禁多先