原帖由 paul2357paul 於 2013-6-24 08:31 發表 
但就算373A競爭力未必夠沙中線強,起碼373A都可以玩到至少7年(7年絕對是不短的時間),至少爭取到一批「慣性乘客」都唔錯。
再者,就算與鐵路慢少少的巴士線都唔一定會死(當然與鐵路慢很多的巴士線就另計),260X就是 ...
再加上373A開全日既話,
應該會吸引多咗人搭(唔淨止上班族)
客量會提升唔少 |
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原帖由 eric278 於 2013-6-24 10:28 發表 
還有,東鐵過海後列車會由12卡減少至9卡,雖然會增加班次應付列車改動,
但始終總運載力反而會下降。
巴士實有必要保留,以防一旦鐵路飽和,仍可以疏導乘客。 ...
上水和粉嶺這些首二三站,首相根本不必擔心東鐵9卡化後的運載力問題,要擔心的應該是太和和沙田站的乘客。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2013-6-24 17:49 編輯 ] |
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回復 81# 的帖子
上年依度人人吹到373A非繁同下繁回程會大展鴻圖
吹依條「線皇」吹左十幾版
今年仲係度吹
「人類總要重覆相同的錯誤」 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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原帖由 felix_tinyan 於 2013-6-24 21:25 發表 
我想問大窩西居民會不會步行往粉嶺南一帶坐277x線往返九龍東?因為由九龍坑或元嶺附近步行到粉嶺南只需10-20分鐘路程。
有但數目很少, 因為九龍坑/元嶺一帶不少村屋位處大窩東支路,
o係大窩西支路再需步行五至十分鐘才可到達. |
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原帖由 lktlkt 於 2013-6-27 18:11 發表 
下次區議會幾次開會?
另, 某劉姓DAB議員已經冇係佢開既FB頁更新,
姐係70X/277X已經冇後續處理? 根據區議會網頁,
下次係8/7開會
但係份文件仲未upload
今次又諗住黑箱作業? |
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=0=
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原帖由 DC3938 於 2013-6-18 11:20 發表 
小弟住屯門(勿插),舊先睇過華明食晒兩家茶禮,70X同277X兩條都經,唔怪得70X車程唔耐至奇啦,
所以不贊成前者取消,但改為不入華明,華明去黃大仙改為277X轉75X! ...
咁調返轉呢? 黃大仙去北區,75X轉277X? 響大老山隧道都唔知等幾多架先上到 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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