城隧改善建議

車從何來
49X頂多比你cut 3車
48X又cut 5車
都唔知有無咁多
又點開兩條10-12分鐘既巴士線?

原帖由 ArnoldC 於 2013-6-21 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



另一方案：

41X改由荃威花園開出，直行青山公路至昌榮路迴旋處，楊屋道一段由49X改經大河道天橋，或40X延長至如心廣場取代。

40X 延長   唔係呀化,
其實城門隧道係睇哂成個網路, 唔係以一條獨有路線去睇,
以 X 形擴展其實係最好, 所以點睇都唔覺得 40X 有咩需要要去到荃灣 ~

至於 49X 改行大河道天橋其實比現有走線分別唔大,
所以如果你咁搞, 我就建議乜都唔好做 ~

認真
40X行車時間都好耐下
仲要落荃灣......
一係咁 41X由青衣城開-->跟49X到眾安街-->跟舊48X
全日15分鐘 繁時有特眾安街開(車由48X cut 3車 49X cut 2車 40X cut 1車)
48X改行大河道天橋 唔經大窩口等地 由41X同49X負責
特快上城隧-->沙市-->跟原線-->火炭(山尾街)-->因火炭無位 放火炭地鐵站
49X長青-->青衣碼頭-->原線-->上橋落大窩口跟舊48X
40X因瀝源等地有41X同48X服務
飛走瀝源 直落第一城
但係好明顯41X係唔夠車做

最新方案─

40X：繞經上葵涌(東行)、象山，改由火炭路進出大埔公路，改經馬鞍山路而不經亞公角街

41X：由青衣站經楊屋道、眾安街、和宜合道往返大圍站；以8輛巴士行走；每15分鐘一班

42X：不予開辦

48X：改經象鼻山路，延長至火炭站，保留248P，全日不經象山

49X：改經德士古道天橋而不繞經荃灣，取消49P