九巴38A能有所進步嗎？

當之前RDP提到cut 59A/66同30X改快，就有全葵版友吐苦水話無車出深水埗同葵涌到無流水搭。
在下忽然想起有條38A平平地來往荃灣同西九龍。

如果38A延長到深水埗，能否吃到59A/66/30X既乘客，令呢條班次一直不好看既路線打造成荃灣去深水埗既葵涌到流水呢？

原帖由 JA3907 於 2013-6-23 22:13 發表
當之前RDP提到cut 59A/66同30X改快，就有全葵版友吐苦水話無車出深水埗同葵涌到無流水搭。
在下忽然想起有條38A平平地來往荃灣同西九龍。

如果38A延長到深水埗，能否吃到59A/66/30X既乘客，令呢條班次一直不好看既路線打 ...

1/ 佢唔到荃灣市中心
2/ 收費太便宜,延長後加價又俾海濱嘈,搞八仔雙向九巴又唔肯
3/ 地鐵來往荃灣和深水埗既競爭力的確比巴士強得多

現時大家傾向用30來做流水客，因為30可以到達荃景圍以及荃灣市中心，故更接近30X/40/59A的服務範圍

其實將30和38A既功能對調會更好,可是38A收費實在太便宜,拉上荔景恐怕要加價.

http://goo.gl/maps/1mUvI

就咁拉一拉條線嚟睇，架車未轉入欽州街都行咗10km，車費等級上咗一級
以九巴死性，加價都差不多肯定會，點補返美孚來回海濱花園$4.5收費都係問題
重有就係荃景圍至大窩口一段未有得補返數，呢段似乎最正路係搵30嚟改而唔係搵38A

38A客量低，但有固定客
部份海濱人會乘搭此線到美孚，也有乘搭238x，38A唔改又客量低，改又難

原帖由 castanopsis 於 2013-6-23 22:22 發表
現時大家傾向用30來做流水客，因為30可以到達荃景圍以及荃灣市中心，故更接近30X/40/59A的服務範圍

另外一點就係始終 30 個價收得貴, 當條線拉直左之後去到深水埔都應該可以唔需要加價;  
對於唔需要加價呢一點其實已經容易去比人接受 ...

原帖由 Aeon802 於 2013-6-24 09:18 發表
38A客量低，但有固定客
部份海濱人會乘搭此線到美孚，也有乘搭238x，38A唔改又客量低，改又難

呢個問題係在於因為 38A 收得比 238X 平, 加上路線定線上又唔係真係好似 30 咁兜,
其實我諗如果正常人出九龍都係坐 238X 架啦, 38A 大部人都係去到葵芳架姐,
所以搵 38A 去同 30 互換我又覺得可以接受 ~

38A改循環，回程上九華徑瑪嘉烈之後落番葵涌道會係對原有乘客影響最少
配合265M、269M加雙向分段

30已經可以拉直唔上荔景山，九龍總站放欽州街或大坑東

原帖由 LAK2 於 2013-6-24 13:44 發表
38A改循環，回程上九華徑瑪嘉烈之後落番葵涌道會係對原有乘客影響最少
配合265M、269M加雙向分段

30已經可以拉直唔上荔景山，九龍總站放欽州街或大坑東 ...

最煩係 38A 海濱開, 好難行返入戴麟趾果頭再出返青山公路
海濱分分鐘仲要架車行返悅來...