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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 西港島綫明年通車 區內巴士綫勢重組
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[問題] 西港島綫明年通車 區內巴士綫勢重組

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FBI2 發表於 2013-6-30 23:55 | 顯示全部樓層

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原帖由 FS1819 於 2013-6-30 23:45 發表

而我不知道甚麼是720/A/P、722、780/P、788/9


720非繁客量唔算十分好,只係過得去,而且太古至灣仔一段本身快過地鐵好多,所以優勢好大.
722除左早繁,其他時間都冇客,但鰂魚涌出中環灣仔好快,一樣吸到客.
780非繁死狀恐怖,不過長命斜有獨市位,有生存空間.780P早繁客量一般.
788/789有成大個小西灣頂住.

可是西區呢? 地鐵幾個站,深入民居,西區出灣仔電車路,巴士一定輸梗,回程亦然.
以5X為例,中環返西區仲可以吸到地鐵客,但係有幾多人願意係銅鑼灣灣仔上5X慢慢碌到中環然後先返西區? 我搭地鐵早就到左啦.
早上仲大獲,而家5X因為冇地鐵,早上食到一批西區出中環金鐘既返工客,呢班客轉晒搭鐵,5X仲有乜空間?
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
1314 發表於 2013-7-1 00:00 | 顯示全部樓層
原帖由 FS1819 於 2013-6-30 23:45 發表

而我不知道甚麼是720/A/P、722、780/P、788/9

除左前者之外,後三者都有只有巴士到達既獨市位


仲有呢d全部都唔係mtr開之前就有,或因mtr通車而重組出來既路線
1314 發表於 2013-7-1 00:07 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2013-6-30 23:55 發表


720非繁客量唔算十分好,只係過得去,而且太古至灣仔一段本身快過地鐵好多,所以優勢好大.
722除左早繁,其他時間都冇客,但鰂魚涌出中環灣仔好快,一樣吸到客.
780非繁死狀恐怖,不過長命斜有獨市位,有生存空間.780P早繁 ...

果個係保巴之士來的,佢只係夾硬攞一d論點,好牽強咁講到巴士有好大生存空間

[ 本帖最後由 1314 於 2013-7-1 00:09 編輯 ]
LP1200 發表於 2013-7-1 01:30 | 顯示全部樓層

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回復 101# 的帖子

780P早繁統一左20分鐘一班之後客量無以前15-20咁飄忽
P仔好唔好客好睇前面有無780

同埋780非繁客量唔算太差
相比8仔,780係興華二邨同斜路非繁閒閒地都執到十幾廿個
Lovey Dovey
miklcct 發表於 2013-7-1 11:18 | 顯示全部樓層
開鐵路的話,減巴士班次就一定了,否則巴士乘載率會有所下降,除非鐵路開通令小巴、的士、whatever客改搭巴士。
castanopsis 發表於 2013-7-1 14:56 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2013-6-30 23:23 發表
反而5C,5X,104呢三條才是最受影響,因為地鐵足以令呢幾條線客量大跌.

104會因西港島線客量大跌?
無論用什麼角度去看,104的客源重心都在灣仔
其次就是中環/金鐘
這些客源都不受西港島線影響
kay 發表於 2013-7-1 15:01 | 顯示全部樓層

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原帖由 castanopsis 於 2013-7-1 14:56 發表

104會因西港島線客量大跌?
無論用什麼角度去看,104的客源重心都在灣仔
其次就是中環/金鐘
這些客源都不受西港島線影響
但西區出發至中環段載客率唔高係事實

101/104個問題係,西區出發客源唔多
反方向就算有客,多數都係港島上車,流水客為主

其實西區要考慮101/104/113,係咪應該要放棄一兩條

如果西區可以拆到西觀全日巴,巴士公司又願意放棄D流水,101應該有條件離開西區
104要視乎仲有幾多人仲要去紅隧轉鐵路
113真係獨巿得太緊要,舊年113/109重組西區都唔比佢縮去上環
多行不義必自斃
DC3938 發表於 2013-7-1 15:59 | 顯示全部樓層
原帖由 Kaix 於 2013-6-29 21:23 發表



西區/上環坐地鐵過海係唔會用金鐘站轉


應該係話南區/柴灣至灣仔過海係金鐘轉車難度高左!
FD5410 發表於 2013-7-1 19:56 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2013-6-30 23:55 發表


5X 中環返堅城先係"殺食",
永隆上車, 五分鐘內到堅城.
到時5X銅鑼灣方向可以行西祥街直出中環, 飛起嘉安街
盡量吸堅城-中環客

而灣仔銅鑼灣應該可以放棄,
如果要減車, 5X 可以考慮縮短, 1 仔可以上摩星嶺食埋 5 仔
始終摩星嶺細, 未必放得落 5B
(Show blocked user - 張生無限輪迴)
kay 發表於 2013-7-1 20:14 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD5410 於 2013-7-1 19:56 發表
到時5X銅鑼灣方向可以行西祥街直出中環, 飛起嘉安街
盡量吸堅城-中環客

而灣仔銅鑼灣應該可以放棄,
如果要減車, 5X 可以考慮縮短, 1 仔可以上摩星嶺食埋 5 仔
始終摩星嶺細, 未必放得落 5B ...
巴士公司有話5P係好受歡迎既路線
如果5X跟5P新修改既西祥街走人行法,再延長去銅記,應該唔差得去邊

想快既話就唔可以水街走人,要係西祥街上四幹

巴士公司都見5X爆成咁,而5X就算班次再加都未必改善到情況下,先加開5P班次
而且5P載客率都好高,上繁都已經去到96%

而上繁好多客到灣仔落晒車,加埋銅鑼灣開出班次唔係幾多客

巴士公司計埋數,5P西祥街走人快過水街7分鐘

水街其實不如搵18X/18P填左條數,5X西祥街上落橋算,唔係好難贏
或者5號轉特快,填左水街個窿
多行不義必自斃
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