西港島綫明年通車 區內巴士綫勢重組

原帖由 FBI2 於 2013-7-3 00:11 發表



8仔非繁差過2X,但8仔非繁都仲好過780.
780非繁出中環,真係少客得恐怖,回程反而好少少.

奇想, 改780西行遲一個入口上東廊, 即係落山入筲箕灣總站先上橋, 會點.

原帖由 transbus 於 2013-7-3 23:20 發表


奇想, 改780西行遲一個入口上東廊, 即係落山入筲箕灣總站先上橋, 會點.

每班車最少多10-20個客
最少快720 10-15分鐘, 諗得過,

原帖由 HG6729 於 2013-7-4 01:24 發表

每班車最少多10-20個客
最少快720 10-15分鐘, 諗得過,

柴灣客進一步送給龜龜，值得嗎？

780入筲總，搶的客有一部分都是來自自己公司，左手交右手，仲收平左(6.5>6.2)，不覺有咩好。

原帖由 adv_106 於 2013-7-4 01:34 發表

柴灣客進一步送給龜龜，值得嗎？

780入筲總，搶的客有一部分都是來自自己公司，左手交右手，仲收平左(6.5>6.2)，不覺有咩好。

從龜龜搶到一部分筲箕灣客，值得嗎？

原帖由 miklcct 於 2013-7-4 19:51 發表


從龜龜搶到一部分筲箕灣客，值得嗎？

難道你覺得柴灣客唔會因而送左比龜龜?

明唔明咩叫做贏粒糖輸間廠?

唔明白點解九記重組就唔比過，新創建重組就政府開聲搞。官商勾結？

我從大家的意見再加上自己的諗法，我覺得以下的重組會比較好:
取消服務: 5, 5C, 5P, 5S, 18, 930A, 970

新開路線:
城巴931 (華富 (北)<->灣景花園) 行車時間約70分鐘, 8部車
服務時間及班次:
華富(北) :        06:30-20:10; 20分鐘一班
灣景花園 :        07:10-21:30; 20分鐘一班
行車路線: (可不經置富)
華富 (北)->華富道->薄扶林道->(置富道)-> 薄扶林道->士美菲路->科士街->吉席街->堅尼地城海旁->德輔道西->水街->之後跟Rt.930->沙咀道->青山公路荃灣段->海興路->海安路->麗志街->青山公路荃灣段->灣景花園

灣景花園->青山公路荃灣段->大涌道->沙咀道->之後跟Rt.930->德輔道西->堅尼地城海旁->石山街->士美菲路->薄扶林道->(置富道) ->薄扶林道->華富道->華富 (北)

全程收費: $17.0
分段收費:
科士街往灣景花園: $16.0
西區海底隧道往灣景花園: $8.4
葵涌廣場往灣景花園: $5.7
西區海底隧道往華富 (北): $11.0
德輔道西往華富 (北): $6.1
瑪麗醫院往華富 (北): $5.7

更改行車路線:
Rt. M47 (華富 (北)<->金鐘) 行車時間約40分鐘, 8部車
服務時間及班次:
華富(北) :        06:00-23:30; 加密至12-15分鐘一班
金鐘 :        06:20-00:05; 加密至12-15分鐘一班
行車路線:
華富 (北)->原M47行車路線->吉席街->堅尼地城海旁->西样街->4號幹線->民耀街->交易廣場->干諾道中->金鐘

金鐘->干諾道中->4號幹線->干諾道西->皇后大道西->原M47行車路線->華富 (北)
因應Rt.5取消，更改分段收費: 摩星嶺徑往金鐘: $3.6->$3.4及與 1,5B,10 BBI(Free)

Rt. 5X (堅尼地城<->銅鑼灣(循環線)) 行車時間約60分鐘, 7部車
服務時間及班次:
堅尼地城:        06:30-22:30; 10分鐘一班
行車路線:
堅尼地城->原5X行車路線->4號幹線->永興街->英皇道->原5X行車路線->軒尼詩道->杜老誌道->告士打道->干諾道中->西样街->原5X行車路線->堅尼地城

因應Rt.18取消，Rt. 2延長至堅尼地城(用Rt. 104坑) 班次為10分鐘一班
Rt. 104縮短至港澳碼頭(用Rt. 2坑)

因應Rt.970取消，Rt.970X(經水街)，班次為繁時2-4分鐘一班; 非繁5-8分鐘一班。行車時間約70分鐘, 35部車
Rt.971改為數碼港<->海麗邨(經華富)，班次加密至15分鐘一班。行車時間約90分鐘, 14部車
Rt.970X, 971 BBI

更改班次:
Rt. 1: 12-15分鐘一班 ；Rt. 5B: 12-15分鐘一班 (Rt. 1 and 5B做聯合班次)
Rt. 10: 6分鐘一班 (Rt. 1, 5B, 10一小時共開出18-20班車，平均3-3.3分鐘一班)
Rt. 43X加密至15分鐘一班

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-7-5 00:43 編輯 ]

十年前正苦都開聲要九記重組

原帖由 GK3258 於 2013-7-4 21:47 發表
唔明白點解九記重組就唔比過，新創建重組就政府開聲搞。官商勾結？

其實都擺到明係 cut 線 cut 車

原帖由 GK3258 於 2013-7-4 21:47 發表
唔明白點解九記重組就唔比過，新創建重組就政府開聲搞。官商勾結？

九記最近的重組都沒涉及鐵路通車，關運吉咩事？
失敗的重組好多都係出自山頭主義，唔係好關運吉事。

沙中線一通，九巴都仲要運吉幫忙掃走九龍塘M線，85系，182呢堆倒米線。
不過101，104，111呢D就要拿來做炮灰

原帖由 tommy11529 於 2013-7-5 00:27 發表
我從大家的意見再加上自己的諗法，我覺得以下的重組會比較好:
取消服務: 5, 5C, 5P, 5S, 18, 930A, 970

新開路線:
城巴931 (華富 (北)灣景花園) 行車時間約70分鐘, 8部車
服務時間及班次:
華富(北) :        06:30- ...

方案不太好,也不符合政府要求減班減車,以及新城廢平留貴的大方向.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2013-7-5 08:22 編輯 ]