西港島綫明年通車 區內巴士綫勢重組

原帖由 4437 於 2013-7-6 05:29 發表
西港島線通車之後，極大多數路線都會少左客，唯獨有一類客或者可能會重投巴士，
就係西隧過海去上環轉地鐵果班，因為通車之後上環唔再係頭站，轉車未必有位坐，
只要新城把握到機遇，做好特快線，一樣可以賺返唔少客。

2 嘉亨灣﹣正街 ...

美孚夠唔係頭站啦
咪一樣有大把人喺美孚落車轉荃灣線
加上而家有邊條線可以同堆西隧線同站而又 OK 密車，取代到轉鐵?

其實上環轉鐵嗰班都係繁時先多人
係咁既話我寧願開多幾條繁時港東線算數

雀仔橋在哪裡，係咪5、10的修打蘭街站？

原帖由 mak5052 於 2013-7-5 23:59 發表

5x改成甘，好嗎，以下方案，哪一個可行：
a(改循環)：水街上四幹、龍和道、港灣道、灣仔碼頭、永興街、大坑、希慎廣場、鵝頸橋、修頓、盧押道、中環永隆、四幹返西區
b(維持雙總站)：(東行)a走線到港灣道、灣仔碼頭總站、菲林明 ...

5X如果要快，西祥街上四幹，銅鑼灣頭站已經走唔甩
呢樣野不如比5P全日+延長至銅鑼灣好過

衰d講句，5號既車加埋5P既車已經可以做到西環尾極速往返銅鑼灣/灣仔(西行唔好預佢快啦)

依家講既係西環尾一帶搭鐵8分鐘已經到上環，如果仲係要碌到水街先上快速公路，肯定吸引唔到乘客
水街呢個位比18P/18X做夠佢算數啦

原帖由 kay 於 2013-7-6 09:36 發表
5X如果要快，西祥街上四幹，銅鑼灣頭站已經走唔甩
呢樣野不如比5P全日+延長至銅鑼灣好過

衰d講句，5號既車加埋5P既車已經可以做到西環尾極速往返銅鑼灣/灣仔(西行唔好預佢快啦)

依家講既係西環尾一帶搭鐵8分鐘已經到上 ...

其實 5X 要做中環金鐘特快, 條線去到銅鑼灣其實無意思因為咁樣碌出去實在太慢
要同地鐵搶

銅記灣仔客, 5仔可以跟5P行到

灣仔, 再出威菲路道

按情況，原設計一架車永遠固定一條線，但因為塞車情況唔會一樣，所以好多時會出現一邊冇車返，一邊就keep住有車返，個時置富站長就會拉車補住d班次(不過有時係2邊都塞到冇車返....)

大球場總站冇左站長N年了，所以5B摩星嶺做總站果陣都兩邊冇站長，所以我都唔建議拉5B上摩星嶺，亦冇可能。因為5B算係循環，司機要揸120分鐘先可以返到堅城休息(當然平時唔大塞車係可以係大球場休到6-10分鐘，btw冇洗手間-.-...)

其實得好少客係西隧過海去上環轉地鐵的.....

2 嘉亨灣﹣正街（循環線）

新行法：原線到中環＞域多利皇后街＞大道中＞大道西＞正街（跳飛機）＞
西消防街站＞四幹＞中環碼頭＞龍和道＞演藝／入境處＞告士打道維園＞原線
另外途徑西消防街既所有西隧線、四幹線都加停一站，令西消防街變成一個大型轉車站。

在營運上會有好多問題
1. Rt.2本身班次不穩定的原因係塞車返唔切(i.e行車時間唔夠)，如果做循環線只做更加班次不穩定
2. 如果要咁跳飛機就會好似以前的84同現時將南線咁，如果一塞車，咁岩個司機個單完就TB or OB(固定休息 or 食飯)，咁之後佢原本TB or OB後的個班車到左正街就冇司機接。當然可以叫原司機直做埋回嘉亨灣，但咁長遠只會令到冇司機想做2及要補唔少水(會當左OT 1.5倍計)

而且龍和道入返演藝／入境處係避唔到塞車，如果要行龍和道就直接行埋>港灣道>灣碼＞告士打道維園＞原線

5X主力做銅鑼灣客我同意，但如果西样街就上根本養唔到5X做10分鐘或以下一班的密度，行到水街都係多7分鐘左右，又食埋水街d客先夠養10分鐘一班
只要不停中上環，灣仔，直接去到銅鑼灣就可以補返行到水街多左的7分鐘
中上環，灣仔就搵18P和43X就得
西環尾一帶搭鐵10分鐘已經到中環，所以我諗的新M47西样街上4號去中環都係10-15分鐘就得，咁就可以食返唔少中環客

原帖由 4437 於 2013-7-6 05:29 發表
西港島線通車之後，極大多數路線都會少左客，唯獨有一類客或者可能會重投巴士，
就係西隧過海去上環轉地鐵果班，因為通車之後上環唔再係頭站，轉車未必有位坐，
只要新城把握到機遇，做好特快線，一樣可以賺返唔少客。

2 嘉亨灣﹣正街 ...

你知唔知點解要落車轉地鐵？真係嫌錢腥想俾多幾蚊咩

我就好憎朝早用15分鐘停海港政府大樓站,
再用20分鐘先有交易廣場頭塞到尾。

原帖由 kwyeung 於 2013-7-6 17:03 發表


你知唔知點解要落車轉地鐵？真係嫌錢腥想俾多幾蚊咩

我就好憎朝早用15分鐘停海港政府大樓站,
再用20分鐘先有交易廣場頭塞到尾。

都唔係日日15分鐘停海港政府大樓站度......不過其實一日未有灣仔繞道，條路點行都唔快得去邊，即使行4幹>龍和道>會議道>告士打道都唔係快好多(快5-10分鐘左右)

其實我唔明點解新城有咁多獨營西隧線，唔好好運用西隧口做轉站分線行西環尾(971)/西環(970)/上環/中環、金鐘/灣仔北，搞到現在條條線行干中出金鐘，灣仔，一塞就條條線冇車返

計我話10號應該唔會取消,因為10號夠平,但係5系路線就唔咁講啦
但係5系路線有乜衣郁,10號可能會取締5系路線,最終變得迂迴
3A可能會縮短至摩星嶺↔香港大學
3B取消/縮減班次