西港島綫明年通車 區內巴士綫勢重組

原帖由 S3BL100 於 2013-6-29 11:05 發表


103唔到中上環，109行大道東，好難用來抽182走……

反而我覺得新城識做的話，可以同南區夾埋，用短途流水線的資源，整條新線
由南區經薄扶林、士美菲路、堅尼地城、西營盤經西隧再跟930入荃灣。
全日荃灣線係西區好想要既野 ...

我相信970/X係港大班客搭晒MTR後，就應該夠載
瑪麗個班視乎目的地去邊

西荃依家睇反而南區未必有太大需要，有都可能幾班車就夠
齋靠西區似乎又養唔起，當然條巴士應該可以KO到紅VAN

經過971慘痛經歷巴士公司都未必係南區想開多條，當然如果佢想調南區d車去開荃灣線(南區有份)我無任歡迎既

不過，如果重組後，西區連一d去新界既線都無(唔計A車)，其實真係唔多合理
南區假假地都有條170，西荃或者西沙真係出師有名(如果識得係適當時候爭取既話)

原帖由 張偉沖 於 2013-6-29 11:24 發表

西區要全日荃灣線, 有無必要係南區開, 整多一條971翻版?

齋做西區唔夠客，又無咩理由要930全日兜入去或者開條港島區930A行法的全日線同930重疊

原帖由 張偉沖 於 2013-6-29 11:24 發表


西區要全日荃灣線, 有無必要係南區開, 整多一條971翻版?

971當日開個定位係接駁南昌站，但要行域多利道、新填地街一帶遠離熱鬧地區地方
971做唔掂係理所當然
仲要搞到域多利道唯一過海線唔cut得，呢層真係唔明當年新記想乜


其實可以預期南區現有路線會受影響

再者，南港島線剩係到海怡，南區以西無鐵路覆蓋

唔想班客走去黃竹坑/堅城轉車，唯一方法就係開長途跨區線
何況有d位南區搭鐵路點樣搭都係要轉幾次鐵路

原帖由 kay 於 2013-6-29 11:25 發表
經過971慘痛經歷巴士公司都未必係南區想開多條，當然如果佢想調南區d車去開荃灣線(南區有份)我無任歡迎既

不過，如果重組後，西區連一d去新界既線都無(唔計A車)，其實真係唔多合理
南區假假地都有條170，西荃或者西沙真係出師有名(如果識得係適當時候爭取既話)

971係衰開線果陣九龍行內街，之後掟返出彌敦道果陣都因為班次太疏，
又同其他線有不同程度重疊，所以先做唔起

如果971可以同970/X重組，970南行合併返做一條線，971縮去數碼港，
兼且斬晒大角咀至海麗一段無客路段，情況應該好好多，有條件加班，
當然西九總站區可能要俾少少甜頭，例如之前缸湖傳聞另一間公司想做的905/914重組，當然要視乎夠唔夠車。

南區想抽車開西南荃好簡單，南港島線開通後75/90/97預計係重點打擊對象，
抽90/97車好合理，前提係條線到時要去鴨脷洲……

西沙線潛力未必細，但係一定要燒到170/182果疊，又有技術問題要處理。
170/182齊齊改行西隧就倒晒銅鑼灣客，182改行西隧就倒灣仔客，
仲未計兩條線中九龍食水深，沙中線未開兩巴都未必肯貿貿然改線。

原帖由 gordon 於 2013-6-29 09:59 發表
我估:
9: 109與113合併, 109只在繁忙時間服務, 113縮至港澳碼頭, 非繁忙時間113改經忠孝街.

就算104縮,都未輪到113
前者目前係西區只有石硤尾係獨市位,去油旺都有多條快捷既西隧線,而石硤尾用104去西區既人都少
再者本身石硤尾又有mtr,如果西港島線一開,基本上104係西區可以話係無乜用

而後者係西區,九龍城/何文田都係獨市位,而且本身九龍城/何文田都仲未有mtr,仲有佢仲係唯一一條德輔道西西行既紅隧線

原帖由 city_alexander 於 2013-6-28 00:57 發表

咪又要行同罰企

行下對你身體好呀...

同埋其實唔使多講, 到時條新鐵路線通車, 睇下個d 10呀, 904呀, 客量有無大跌咪知龍與鳳咯...

原帖由 1314 於 29-6-2013 11:21 發表
如果有左鐵路的話,咪更多你所謂既choice riders,減少揸車次數 ...

咁要睇choice riders着重啲乜，如果到時地鐵仍然吓吓沙甸魚，一定有人唔鍾意
加上依家都未知西港島線實際通勤時間，都好難估乘客嘅取向

原帖由 Gary_B 於 2013-6-29 01:48 發表


石塘咀入口係唔係「前」屈地街公廁個度？

http://www.mtr-westislandline.hk/images/project_details/UNI_vent_enlarge.jpg


係，仲有山道南里交界、寶翠園卑路乍街出口同港大兩個出口

原帖由 FS1819 於 2013-6-29 13:54 發表

咁要睇choice riders着重啲乜，如果到時地鐵仍然吓吓沙甸魚，一定有人唔鍾意
加上依家都未知西港島線實際通勤時間，都好難估乘客嘅取向

唔使塞車,時間有得預,已經一個好大既優勢,大多數香港人都係要快,所以點都會減少到揸車人數
如果西區唔起mtr的話,起多幾條快速公路都解決唔到塞車問題

始終都要睇金鐘站點樣應付呢條新線客,我諗下午放工時間係西區坐地鐵過海條龍點長法?
洗唔洗排到落港島綫路軌呢?