北大嶼山公路一城巴撞向貨車

成日有巴士迷話而家巴士車身好安全應該要放寬巴士車速上限至80甚至有人話跟速度牌過一百，而家巴士鎖70，撞車時就剛剛好個頭無咗但未算撞得好深，座位亦無飛出，否則上層乘客死亡數字一定更多。如果放寬至80，剎車距離更長，撞車沖力更大，巴士車身損毀一定更嚴重。

近期新城都死幾個司機，是否新城D更編得唔夠時間行心急導致意外？

03R，

原帖由 12A 於 2013-7-1 14:32 發表


港台交通消息 : 往東涌方向全線封閉

請改用鐵路

今日搭DB03R去愉景灣都塞到喊

原帖由 PB602 於 2013-7-1 18:55 發表
成日有巴士迷話而家巴士車身好安全應該要放寬巴士車速上限至80甚至有人話跟速度牌過一百，而家巴士鎖70，撞車時就剛剛好個頭無咗但未算撞得好深，座位亦無飛出，否則上層乘客死亡數字一定更多。如果放寬至80，剎車距離更長，撞車 ...

根據 v^2 = u^2 + 2as 公式

剎車距離（Braking Distance）與原來車速成平方關係

因此100km/h的剎車距離為70km/h的 (100/70)^2 ~ 2.04倍

而思考距離（Thinking Distance）則為線性關係，100km/h約為70km/h者的1.43倍

不要小觀這個距離的分別，已經可以增加不少道路風險。

[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-7-1 22:13 編輯 ]

原帖由 sang128 於 2013-7-1 18:56 發表
近期新城都死幾個司機，是否新城D更編得唔夠時間行心急導致意外？

打份工o者, 使乜同公司搏, 合理車速就ok啦~

講到尾都係唔想蝕鐘~

呢單意外，司機死亡，同d司機趕時間返總站有乜關係呢？
巴士都鎖左得70km/hr，無可能超速架。

反而上次石排灣970X，就可以咁樣懷疑。

今次呢單，最多抽水話司機休息唔夠，反應唔切je。

原帖由 neoplan720p 於 2013-7-1 21:33 發表
呢單意外，司機死亡，同d司機趕時間返總站有乜關係呢？
巴士都鎖左得70km/hr，無可能超速架。

反而上次石排灣970X，就可以咁樣懷疑。

今次呢單，最多抽水話司機休息唔夠，反應唔切je。 ...

現場條巴士剎車痕有40米長
點都唔係反應唔切
仲有個兩架貨車事前已經你早我趕

#2286已經第二次大撞了，七、八年前在西隧管道內撞邨巴的又是它……
願殉職車長安息。

r.i.p.
2286 will be total loss

原帖由 SmiTHy 於 2013-7-1 21:39 發表
現場條巴士剎車痕有40米長
點都唔係反應唔切
仲有個兩架貨車事前已經你早我趕

v^2 = u^2 + 2as

v = 0
u = 70km/h = 19.44m/s
s = 40m

a = -4.73 m/s^2 = -17.01km/h/s

相比地鐵的5.04km/h/s，巴士的制動能力較高，也是緊急情況下的一個有利之處。

利申：物理科中五程度