北大嶼山公路一城巴撞向貨車

原帖由 SmiTHy 於 2013-7-1 21:39 發表
現場條巴士剎車痕有40米長
點都唔係反應唔切
仲有個兩架貨車事前已經你早我趕

綜合各方資料, 有網友甚至指出有證人目擊事前兩部貨車正在鬥車, 重型貨車最後一個重dup, 2286就咁攬左埋去~~

原帖由 HM2767 於 2013-7-1 21:24 發表


打份工o者, 使乜同公司搏, 合理車速就ok啦~

講到尾都係唔想蝕鐘~

今次本身同車長追時間或者無關，但整體來講，新城跳飛機制度令車長如果行的慢，受害既系下一更車長，所以呢更為他人著想會行快D。
當然，系相同路段既意外比例，城巴明顯較高，就算計埋行車數量都系如此，原因真系值得大家深思。
如果在路面開一條巴士專用線，今次玩野果兩部車就唔會出現。

希望死者安息，傷者早日康復！

原帖由 hkbw 於 2013-7-1 22:18 發表


綜合各方資料, 有網友甚至指出有證人目擊事前兩部貨車正在鬥車, 重型貨車最後一個重dup, 2286就咁攬左埋去~~

係公路鬥車
兩個司機無野呀？！
同埋煞車痕都幾十米
車又鎖左
好可能唔關超速同無為意事
而係貨車能力真係煞車勁過巴士。。。

RIP

原帖由 JA3907 於 2013-7-1 22:23 發表


今次本身同車長追時間或者無關，但整體來講，新城跳飛機制度令車長如果行的慢，受害既系下一更車長，所以呢更為他人著想會行快D。
當然，系相同路段既意外比例，城巴明顯較高，就算計埋行車數量都系如此，原因真系值得大家深思。
...

開設巴士專線，只會減少轉線問題，並不會減少追撞的風險。

例如：沒有巴士專線，四種追撞事件可能是：(1)巴士撞巴士、(2)非巴士撞非巴士、(3)非巴士撞巴士、(4)巴士撞非巴士。設立巴士專線後，理論上只會發生(1)(2)項，但發生的機會同時加倍。

原帖由 lrt505 於 2013-7-1 22:34 發表


開設巴士專線，只會減少轉線問題，並不會減少追撞的風險。

例如：沒有巴士專線，四種追撞事件可能是：(1)巴士撞巴士、(2)非巴士撞非巴士、(3)非巴士撞巴士、(4)巴士撞非巴士。設立巴士專線後，理論上只會發生(1)(2)項，但發生的 ...

減少到4已經好好多
北嶼線好幾單大野都係撞貨車

原帖由 JA3907 於 2013-7-1 22:23 發表


今次本身同車長追時間或者無關，但整體來講，新城跳飛機制度令車長如果行的慢，受害既系下一更車長，所以呢更為他人著想會行快D。
當然，系相同路段既意外比例，城巴明顯較高，就算計埋行車數量都系如此，原因真系值得大家深思。
...

如果意外率特別高
咁就不是個別司機問題
而是管理問題
是否編更 或者行車時間等的影響了

原帖由 JA3907 於 2013-7-1 22:23 發表


今次本身同車長追時間或者無關，但整體來講，新城跳飛機制度令車長如果行的慢，受害既系下一更車長，所以呢更為他人著想會行快D。
當然，系相同路段既意外比例，城巴明顯較高，就算計埋行車數量都系如此，原因真系值得大家深思。
...

如果真係前面兩部車玩野，
你覺得兩部車會咁乖唔玩到入「巴士專線」？

原帖由 JA3907 於 2013-7-1 10:23 PM 發表

今次本身同車長追時間或者無關，但整體來講，新城跳飛機制度令車長如果行的慢，受害既系下一更車長，所以呢更為他人著想會行快D。
當然，系相同路段既意外比例，城巴明顯較高，就算計埋行車數量都系如此，原因真系值得大家深思。
如果在路面開一條巴士專用線，今次玩野果兩部車就唔會出現。

希望死者安息，傷者早日康復！

你既諗法有D本末倒置.....假如原因係果兩部車玩野就開一條專用線，咁基本上全香港都要加專用線 咁亦都唔係跳唔跳飛機既問題啦！

還有，巴士專線是會令行車線的使用率不均。有時巴士專線塞車，有時非專線塞車。這原理與超級市場的「特快收銀處」相似。

講乜歪理呀

不過呢架車要total loss