新巴18X開辦消息

原帖由 asv2 於 2013-7-15 20:56 發表


RDP 唔係有提過 722 轉兩邊總站嗎？  

其實而家既 722 再做唔起，
係咪應該考慮殺左 722，
重開 2M 俾人轉 2X／720／18X算數？

雖然咁改我都係受害者
但 722 繼續咁落去亦唔係辦法 ...

走去取消722比唔加車做720係更慘，
722朝早耀東開車試過去到興東要企人，
到時西灣河一樣上空氣。

再講2M點玩都只係垃圾。

原帖由 ksmbh 於 2013-7-15 10:04 發表
今朝炮台山企十五分鐘0800-0815
見一部18頂閘有下冇上
冇18P , 有部25上左七個客
窗口都唔滿
客量明顯差過以前
班客主要上619

想問一問25站位是否與18/18P同站？

其實個人幾想將2/18/18P/新25/692/N691一齊集合用巴士彎最尾一條柱，
再食多塊619/619X咁就可以焗多D人見車(唔睇價錢)就上。
(雖然咁樣做只係治標唔治本！)

原帖由 asv2 於 2013-7-15 20:50 發表


如果堅持唔認衰仔開返 720A 下繁
有無可能例如開部 2P 下繁特車，
灣仔碼頭直出太古城去筲箕灣解決？

720下繁太古城差唔多落半車客，不如重開721

18X其實不是錯,錯的只是新巴諗縮數搵東區找數,又或者係新巴想借機會陰乾鴨仔和20A減蝕.

可惜,佢減20A下繁,我都預左會出事,估唔到連今朝18一樣出晒事.

原帖由 nwfb1001 於 2013-7-15 22:12 發表


720下繁太古城差唔多落半車客，不如重開721

開721同重開下繁720A係唔會有分別。
甚至乎用車有機會多左，
同時有機會令722既定位更加尷尬...

原帖由 FBI2 於 2013-7-15 22:19 發表
18X其實不是錯,錯的只是新巴諗縮數搵東區找數,又或者係新巴想借機會陰乾鴨仔和20A減蝕.

可惜,佢減20A下繁,我都預左會出事,估唔到連今朝18一樣出晒事. ...

閣下之前唔係話想陰2咩？
有啲野做左係唔會兜得番。
事實係18好多客但倒哂落619到，
點解大家冇睇到18本身個載客率去到幾多？

請問早繁炮台山附近18／18P西行情況如何？

原帖由 miklcct 於 2013-7-15 22:25 發表
請問早繁炮台山附近18／18P西行情況如何？

未到炮台山站已頂閘


18P見唔到有

25上完炮台山站客量:

原帖由 ksmbh 於 2013-7-15 22:29 發表

未到炮台山站已頂閘
219494

18P見唔到有

25上完炮台山站客量:
219495

18臨終前可望再創奇蹟(如果真係要死既話)

原帖由 brianso198 於 2013-7-15 20:30 發表




冇錢賺就要話抽水?
咁唔該同我斬哂堆蝕錢線只係做賺錢線,
咁到時睇下對佢有著數定係無著數?


720加兩部咁同復活720A有乜分別?



開空車落720點解唔係下繁做番720A?

一早好多人講過個方案個問題,
點知而家無論 ...

問題系720A系循環，難道條線可以繁時雙向頂閘？
否則最多做兩味單向？

其實灣碼甘多新巴，8/8P呢D王牌線都唔會每一秒都甘多人，胡亂拉一兩部車就得啦！

回幾層樓上，拉25車至少系今日無可能，
因為剛改過既線系有需要盡量維持服務，
同埋25本身都行33xx，最多只系拉23 D 40xx來行，都幫唔到你幾多！